奔馳 AMG 級的動力性能如何提升?

奔馳 AMG 級的動力性能提升可以從多個方面著手。

首先,可以借鑒新款奔馳 AMG A45 的技術(shù),比如調(diào)轉(zhuǎn) 180 度安裝發(fā)動機,讓渦輪增壓器和排氣歧管后置,進(jìn)氣系統(tǒng)前置,使進(jìn)氣更順暢,優(yōu)化空氣管道布置。

采用高轉(zhuǎn)速渦輪,用滾柱軸承減少壓縮機和渦輪軸的摩擦,新型雙渦管設(shè)計讓渦輪快速工作,且排氣歧管分開管道輸送廢氣,改善氣體循環(huán)。把渦輪增壓值調(diào)到 2.1bar,讓更多空氣進(jìn)入氣缸,廢氣泄壓閥電控設(shè)計精確控制增壓壓力,還可用新鮮空氣冷卻渦輪增壓器。

使用全鋁曲軸箱,采用冷鑄工藝保證強度并降低摩擦。NANOSLIDE 涂層氣缸套減少活塞和氣缸摩擦,加大排氣閥尺寸,讓氣體流出損耗變小,增加熱效率,凸輪軸滾子凸輪輕量化,排氣側(cè)氣門可變正時改變動力輸出。

配備高性能中冷器,與空調(diào)系統(tǒng)配合,防止過熱,堅持“一人一機”手工組裝保證發(fā)動機質(zhì)量。

對于老款車型如 W211 E55 AMG,可通過改裝提升動力,比如用 AMG 鍛造活塞擴缸,改裝增壓器本體普利和曲軸普利,提高增壓值,對 Head 進(jìn)行進(jìn)排氣拋光加工,采用臺灣手工訂制排氣系統(tǒng),用專業(yè)改裝電腦完成軟體部分。

另外,像奔馳 AMG G63 可以選擇艾森刷一階 ECU 特調(diào),在安全范圍內(nèi)優(yōu)化動力。奔馳 AMG A45 也能通過刷 ecu 升級讓提速更順暢,推背感更強。奔馳 AMG GT 50 可通過刷 ecu 釋放潛在性能,改善換擋頓挫,在操作時要先對全車進(jìn)行系統(tǒng)檢測,采集路試信息傳給國外程序商定制程序,植入后再檢測校訂。實際路試能讓車子更輕盈,加速線性,改善動力遲滯,讓換擋更積極平順,聲浪更渾厚,性價比和安全性高。AMG GLB35 刷 ECU 特調(diào)后動力提升明顯,推背感強,駕駛體驗更流暢和激動人心。

未來還可期待新技術(shù)如“E Performance”,電動馬達(dá)配置于后軸,與電子化部件一體化設(shè)計,直接傳輸動力至后輪,左右后輪扭力按需分配,鋰電池性能出色。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

深藍(lán)S07
深藍(lán)S07
14.99-20.79萬
獲取底價
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES
29.69-48.89萬
獲取底價
航海家
航海家
32.58-46.88萬
獲取底價

最新問答

奔馳 S480 的操控感受非常好。 它配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),最大可達(dá)±4.5 度甚至 10 度的后輪轉(zhuǎn)向角。這一配置在低速時能大幅降低轉(zhuǎn)彎直徑,讓車輛在狹窄路段或停車時操控性大大增強,內(nèi)輪差縮小,轉(zhuǎn)向更安全、靈活。 高速行駛時,后輪主動轉(zhuǎn)
奧迪汽車標(biāo)志的演變有著豐富的歷史。 最早,奧迪的創(chuàng)始人奧古斯特·霍希于 1899 年創(chuàng)立 Horch & Cie.公司時,品牌標(biāo)志是一個以“H”和“Horch”組合而成的形似皇冠的標(biāo)識。1901 年第一輛霍希汽車誕生,該標(biāo)志成為車標(biāo),霍希成
24 款瑞虎 8pro 冠軍版的保養(yǎng)成本不算高。 以 1.6T 車型為例,首保更換機油機濾加上工時費約 552 元。保養(yǎng)間隔是每 5000km,60000km 的總保養(yǎng)費用約 10418 元,按一年 20000 公里計算,每年保養(yǎng)花費約
在北京,奧迪 A1 的保險費用大概每年在 9000 元左右。 不過,保險費用會受到多種因素的影響。 首先,車輛的價值是重要因素,價值越高,保險費用通常也越高。 其次,車主選擇的保險種類和保額也會對費用產(chǎn)生影響。比如,如果選擇了更多的附加險,
上劃加載更多內(nèi)容