奔馳寶馬降價(jià)通常能刺激銷量增長(zhǎng)。

首先，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，奔馳寶馬為搶占市場(chǎng)份額，不得不采取降價(jià)策略。這能讓消費(fèi)者感覺得到了實(shí)惠，從而增加購(gòu)買意愿。

其次，豪車品牌看重銷量，足夠的銷量才能保證利潤(rùn)。即便降價(jià)幅度看似很大，但豪車本身價(jià)格起點(diǎn)高、利潤(rùn)大，實(shí)際損失相對(duì)較小。而且 4S 店在汽車后期保養(yǎng)維修中能賺取利潤(rùn)，降價(jià)換銷量不虧。就像寶馬的旗艦純電車型 i7 降幅高達(dá) 38%，9 月銷量回暖。

今年一季度寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑，新一代消費(fèi)者對(duì)品牌積淀不敏感，更關(guān)注新科技，所以降價(jià)是應(yīng)對(duì)銷量困境的決策。

短期看會(huì)提升銷量，長(zhǎng)期則需科技創(chuàng)新滿足需求。奔馳寶馬的降價(jià)也會(huì)帶動(dòng)其他豪華品牌降價(jià)，比如奔馳 EQE、GLB，奧迪 Q4 e-tron 等都有大幅優(yōu)惠。

但降價(jià)是把雙刃劍，老車主車輛貶值會(huì)不滿。且即便大幅降價(jià)，銷量也未必暴漲，因消費(fèi)者觀望，消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變更注重實(shí)用，且國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起帶來壓力。

總之，奔馳寶馬降價(jià)能在一定程度上刺激銷量增長(zhǎng)，但要長(zhǎng)期保持銷量增長(zhǎng)，還需不斷創(chuàng)新提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。