比亞迪發(fā)動機(jī)在噪音控制方面的表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

像比亞迪秦 L，怠速時(shí)車內(nèi)噪音只有 38.2 分貝，高速巡航時(shí)發(fā)動機(jī)介入工作但噪音控制得不錯(cuò)。

比亞迪速銳在正常行駛時(shí)發(fā)動機(jī)噪音較小。

比亞迪漢作為新能源車，發(fā)動機(jī)噪音很小。

不過，部分車型如比亞迪 S6，有些用戶反映發(fā)動機(jī)噪音偏大。

比亞迪在發(fā)動機(jī)噪音控制方面一直在努力改進(jìn)和提升技術(shù)。采用了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，比如優(yōu)化燃燒過程、采用高效的燃油噴射系統(tǒng)等，來降低發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音。

對于想要進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)噪音的車主，可以定期保養(yǎng)車輛，確保發(fā)動機(jī)處于良好狀態(tài)。檢查空氣濾芯是否正常，避免使用山寨濾芯。也可以考慮安裝合適的消音設(shè)備，但要注意不能影響發(fā)動機(jī)性能和安全。

宋 PLUS 搭載的驍云 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)平順，震動與噪音控制得體。正常含油起步和加速時(shí)，都能有較好的動力表現(xiàn)和噪音控制。

唐 DMP 發(fā)動機(jī)有一定噪音，比如幾天沒啟動時(shí)，啟動后發(fā)動機(jī)介入初期有明顯嗡嗡聲，但行駛幾公里后狀況消失。每日首次介入和正常行駛不時(shí)介入有輕微聲響，行駛一段時(shí)間噪音基本沒有。正常行駛在路上和高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)噪音基本不影響。

總體來說，比亞迪多數(shù)車型能為用戶提供較為安靜的駕駛環(huán)境。