德國大眾汽車在全球市場的占有率整體表現(xiàn)較為出色。

在不同時間段和不同地區(qū)的具體份額有所波動。

比如在 2023 年 9 月歐洲主要 18 個國家的新車銷售量中，大眾市場占有率達 24%居冠。

2024 年 1 月全球汽車銷量占比榜單中，大眾集團排名第二，銷量占比達到 9.9%。

在第三季度全球汽車品牌份額占比榜單中，大眾排名第二位，銷量占比達到 9.68%。

大眾汽車在德國的銷量常年穩(wěn)居第一，深受當?shù)厝讼矏邸?/p>

其在全球范圍內(nèi)的市場占有率較高，多年來一直處于前列。

大眾汽車的優(yōu)勢在于德系品質(zhì)和技術(shù)積累，產(chǎn)品線豐富，涵蓋多個細分市場，車型多樣，能滿足不同消費者需求。還通過精準的市場細分策略，將目標市場劃分為高端、中端和低端三個層次。旗下?lián)碛斜姸嗥放?，在電動汽車和自動駕駛技術(shù)上投入大量資源研發(fā)。

不過，大眾也面臨一些挑戰(zhàn)。

在中國市場，其新能源銷量占比相對較低，前三季度的銷量出現(xiàn)下滑。

在電動化轉(zhuǎn)型方面曾走了一些彎路，速度不如預期理想。

在美國等一些地區(qū)，其銷量表現(xiàn)一般。

在東南亞市場輸給日系和韓系品牌。

在歐洲，因行業(yè)形勢嚴峻，經(jīng)濟環(huán)境惡化，大眾集團曾因業(yè)績不佳而裁員并關(guān)閉工廠。

但大眾集團一直在積極應對，包括與小鵬汽車、上汽集團等合作，加強本土合作以彌補短板，努力提升在新能源領(lǐng)域的競爭力。比如首個標準電芯工廠預計在 2024 年正式量產(chǎn)。

未來，隨著環(huán)保意識提高和消費者對品質(zhì)生活的追求，大眾汽車在電動汽車等領(lǐng)域有望繼續(xù)引領(lǐng)市場發(fā)展。