電動(dòng)汽車(chē)噪音與傳統(tǒng)燃油車(chē)噪音有明顯區(qū)別。

傳統(tǒng)燃油車(chē)的噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，在高速行駛或急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲更突出。

而電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)，這兩方面的噪音大幅降低，但會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的嗡嗡聲等機(jī)械噪聲。

在車(chē)輛行駛噪聲方面，燃油車(chē)的排氣系統(tǒng)在高速時(shí)噪聲明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也有機(jī)械噪聲，而電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有排氣噪聲，電動(dòng)機(jī)相對(duì)安靜。

不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)在低速行駛時(shí)，輪胎與地面摩擦、風(fēng)噪等噪聲可能與傳統(tǒng)燃油車(chē)相當(dāng)或略高。

此外，電動(dòng)汽車(chē)的電池組和電動(dòng)機(jī)也會(huì)產(chǎn)生一定噪音，在車(chē)內(nèi)可能被放大。

電動(dòng)汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲主要源于驅(qū)動(dòng)電機(jī)、空調(diào)風(fēng)扇、輔助控制器件、車(chē)身振動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，還有風(fēng)噪和路面輪胎噪聲。

而影響車(chē)內(nèi)噪聲的關(guān)鍵因素包括路噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。

隔音技術(shù)也很重要，即使是高端純電動(dòng)車(chē)，怠速時(shí)噪音未必小于燃油車(chē)，比如寶馬 X7 怠速噪音雖低，但通過(guò)隔音材料和主動(dòng)降噪技術(shù)，燃油車(chē)也能有出色靜音效果。

降低噪音需綜合考慮多個(gè)方面，如更換減震襯套、增加隔音材料、使用高品質(zhì)輪胎，以及車(chē)輛的車(chē)架、懸掛、零部件等構(gòu)造。

總之，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為燃油車(chē)噪音一定比電動(dòng)汽車(chē)大，判斷噪音大小要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、車(chē)身結(jié)構(gòu)等多因素，優(yōu)秀的 NVH 設(shè)計(jì)和工藝才能提供舒適駕駛體驗(yàn)。