電動(dòng)汽車事故的主要原因有以下這些。

首先是動(dòng)力電池問題，鋰電池易燃易氧化，碰撞或擠壓容易起火燃燒甚至爆炸。一些質(zhì)量差的動(dòng)力電池會(huì)出現(xiàn)電解液漏液，遇熱或接觸氧氣就會(huì)燃燒。電池喉箍位置不對、內(nèi)部高壓附件及線路排布不合理、防護(hù)設(shè)計(jì)欠缺等也易導(dǎo)致電池過熱、短路等安全隱患。

其次是充電時(shí)防護(hù)措施不當(dāng)，比如市面上大多充電設(shè)備采用被動(dòng)充電方式，防護(hù)效果差，BMS 故障時(shí)充電機(jī)失控，充電過度易引起短路起火。低溫環(huán)境充電缺乏預(yù)熱措施，導(dǎo)致電池與環(huán)境溫差大也會(huì)引發(fā)火災(zāi)。

然后是使用不當(dāng)，像電池液體浸泡、隔膜破損、絕緣損毀、使用時(shí)間過長等情況，都可能引發(fā)短路或性能參數(shù)異常。

另外部分企業(yè)為迅速占領(lǐng)市場，忽視產(chǎn)品質(zhì)量，盲目擴(kuò)張產(chǎn)能，不嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)和安全性檢測規(guī)范。動(dòng)力電池核心技術(shù)發(fā)展滯后，研發(fā)能力不高、投入不足、缺乏創(chuàng)新，實(shí)際產(chǎn)能利用率低，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定。

電動(dòng)汽車監(jiān)控體系建設(shè)不力，零部件和充電設(shè)施監(jiān)管不到位，設(shè)備老化和壞損時(shí)有發(fā)生，整車缺乏整體監(jiān)控能力，部分地區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)安全事故預(yù)警和報(bào)錯(cuò)。

政府缺乏加強(qiáng)電動(dòng)汽車安全建設(shè)的有效措施，相關(guān)職能部門缺乏了解和研究，沒有專業(yè)人才，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不系統(tǒng)，指導(dǎo)性不強(qiáng)，技術(shù)監(jiān)督部門缺少檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和手段，電動(dòng)汽車年檢也缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

還有就是專業(yè)知識(shí)匱乏，相關(guān)人才儲(chǔ)備不足，沒有系統(tǒng)培訓(xùn)與教育體系，企業(yè)核心技術(shù)掌握缺失。

最后，車太重、車太快也是事故原因之一，新能源汽車自重較大，慣性大，制動(dòng)難度大，失控風(fēng)險(xiǎn)高，且加速能力強(qiáng)，普通人難以駕馭。