電控智能懸架的工作原理是通過一系列復(fù)雜但精確的過程來實(shí)現(xiàn)的。

它主要依靠車身狀態(tài)傳感器和各種開關(guān)，比如車輛高度傳感器、車速傳感器、加速度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、油門位置傳感器、模式選擇開關(guān)、剎車燈開關(guān)、駐車開關(guān)、車門開關(guān)等，向電子控制單元（ECU）提供加速度、位移及其他目標(biāo)參數(shù)等信號。

ECU 接收到這些信號后，會進(jìn)行運(yùn)算分析，然后向懸架執(zhí)行器發(fā)出指令信號，比如阻尼調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)、電磁閥等。

這些執(zhí)行器接收到指令后，會產(chǎn)生相應(yīng)的機(jī)械動作，從而改變懸架的剛度、阻尼系數(shù)和車身高度。

通過這樣的調(diào)節(jié)，使得汽車在不同的行駛狀況下，都能擁有良好的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和通過性。

具體來說，在汽車高度調(diào)節(jié)方面，無論汽車的負(fù)荷大小，都能保持汽車的高度，讓車身保持水平，使大燈光束的方向保持不變。當(dāng)汽車行駛在不良道路上時(shí)，可提升汽車高度，避免車軸與路面碰撞，提高通過性。在高速行駛時(shí)，則降低汽車的高度，減少空氣阻力，提升操縱穩(wěn)定性。在減震器阻尼力的調(diào)整方面，能防止汽車在快速起步或加速時(shí)后仰，緊急制動時(shí)避免點(diǎn)頭，急轉(zhuǎn)彎時(shí)避免車身橫向晃動，換擋時(shí)避免車身縱向晃動，從而大大提高駕駛舒適性和操縱穩(wěn)定性。