判斷一輛車是否裝配了優(yōu)質(zhì)的電控智能懸架，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先，了解車輛懸架的可調(diào)節(jié)性。高端車型的懸架往往需要具備自動(dòng)、軟硬可調(diào)、高低可調(diào)的功能。一般來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)以內(nèi)的車懸架軟硬大多不可調(diào)，20萬(wàn)以上部分車型支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，50萬(wàn)以上部分車型會(huì)搭載如空氣懸架或電磁感應(yīng)懸架這類能主動(dòng)探測(cè)路況和車身姿態(tài)并自動(dòng)調(diào)節(jié)的系統(tǒng)。

其次，看懸架的組成和工作原理。以比亞迪 DiSus-C 智能電控主動(dòng)懸架為例，它由傳感器、控制器、執(zhí)行元件等組成。通過(guò)速度感應(yīng)器、車高傳感器、車身慣性傳感器高頻采集車速、加速度等車輛姿態(tài)信息，經(jīng)主動(dòng)懸架控制器計(jì)算，向四輪減震器輸出不同阻尼控制，通過(guò)控制減震器內(nèi)部的電磁閥來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架軟硬。

再就是體驗(yàn)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。比如車輛通過(guò)顛簸或粗糙路面時(shí)，能輸出較軟的阻尼；車頭經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)能迅速降低車尾阻尼，提升后排乘客舒適性；轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)能輸出較硬的阻尼，提升駕駛樂(lè)趣；車輛高速制動(dòng)或急加速時(shí)能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

另外，要關(guān)注品牌和技術(shù)實(shí)力。在新能源時(shí)代，車企沖擊高端要從電動(dòng)四驅(qū)和主動(dòng)懸掛方面打造差異化。像比亞迪除了 DiSus-C 智能電控主動(dòng)懸架，還有 iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)，這些都是其走向高端的關(guān)鍵步驟。

總之，判斷一輛車是否裝配優(yōu)質(zhì)的電控智能懸架，需要綜合考慮上述多個(gè)方面。