恩佐·法拉利的生平有許多重要轉(zhuǎn)折點。

19歲時，他成為汽車技師，積累了豐富經(jīng)驗，隨后成為賽車手，嶄露頭角。

1929年創(chuàng)立法拉利汽車公司是重大轉(zhuǎn)折，雖初創(chuàng)規(guī)模小，但他對賽車的獨特見解和品質(zhì)追求，讓公司逐漸出名。

二戰(zhàn)結(jié)束后，他立即研發(fā)全新V12發(fā)動機，公布新車數(shù)據(jù)。

1969年菲亞特入股，為賽車事業(yè)提供后盾，但他也需繼續(xù)生產(chǎn)民用跑車。

1987年F40亮相，這是他最后參與研發(fā)的車型。

童年時，父親和哥哥相繼離世，他被迫輟學(xué)。

戰(zhàn)爭期間，他歷經(jīng)磨難，戰(zhàn)后金屬作坊倒閉。

求職菲亞特被拒，好在最終成為試車手和賽車手。

好友西沃奇的意外身故對他打擊巨大。

1937年Scuderia Ferrari車隊倒閉，他與阿爾法·羅密歐高層相處不快離職。

長子阿爾弗雷多早逝，60年代車隊事故頻發(fā)，他還被審判，核心成員離職，又遭遇賽場失利。

但他始終不向命運低頭，憑借斗志和專注締造了法拉利汽車帝國。