法國雷諾汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)有很多獨(dú)特之處。

燃燒技術(shù)先進(jìn)，能提升燃油利用率，降低油耗和環(huán)境污染。

制造工藝精細(xì)，零部件加工精度高且配合緊密，像活塞、連桿、曲軸等關(guān)鍵部件都經(jīng)嚴(yán)格質(zhì)檢和精密加工，確保穩(wěn)定運(yùn)行，減少磨損與故障。

冷卻系統(tǒng)設(shè)計合理，有效控制工作溫度，防止過熱造成零部件損壞和性能下降。

采用共軌電噴技術(shù)，具備大功率和低轉(zhuǎn)速大扭矩特性，電子控制系統(tǒng)優(yōu)良，排放低、經(jīng)濟(jì)性好、噪聲低且可靠性高。比如 11 升排量的六缸發(fā)動機(jī)有 290 馬力、340 馬力、375 馬力和 420 馬力四種功率級，420 馬力的 dCi11 發(fā)動機(jī)在 1400 轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下能輸出高達(dá) 191 公斤米的扭矩峰值。

V-MAC 車輛電子控制系統(tǒng)能相互傳遞傳感器和繼電器的數(shù)據(jù)，實(shí)時監(jiān)控車輛狀態(tài)，優(yōu)化燃油供給。

發(fā)動機(jī)重量輕，比功率和比扭矩在國內(nèi)領(lǐng)先，還有低油耗、低噪聲、冷啟動性能好及耐久性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，整機(jī)壽命可達(dá) 80 萬公里。

以東風(fēng)天龍雷諾的 dCi11 發(fā)動機(jī)為例，最大扭矩達(dá) 1870 牛米，最大排量達(dá) 11.1 升，也采用先進(jìn)共軌電噴技術(shù)，所有功率級別發(fā)動機(jī)均有大功率和低轉(zhuǎn)速大扭矩的出色表現(xiàn)，420 馬力的能在 1050 到 1400 轉(zhuǎn)/分輸出高扭矩峰值，適用特殊用途車輛。

比如雷諾拉古娜搭載的 F4RJ813 型號發(fā)動機(jī)，是 2.0T 版本，實(shí)際排量 1998 毫升，四缸 L 型排列，每個汽缸有四個氣門，配置 DOHC 配氣機(jī)構(gòu)和 9.6 的壓縮比，缸徑 82.7 毫米，行程 93 毫米。

東風(fēng)雷諾的 4H 發(fā)動機(jī)專為東風(fēng)天錦研發(fā)，輕量化、高效能且耐用，融入東風(fēng)知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)含量高、可靠性優(yōu)秀。