在法蘭克福車展上，有不少引人注目的新技術(shù)。

比如博世的一體化底盤和無(wú)人巴士。一體化底盤是博世與本特勒合作的成果，博世提供電動(dòng)化動(dòng)力總成等基礎(chǔ)部件，本特勒提供底盤模塊部件，這一模塊化部件能高效整合主機(jī)廠的電池管理技術(shù)，利于新產(chǎn)品研發(fā)和普及，讓用戶更便捷、安全地替換電池和部件。

博世無(wú)人巴士配備多項(xiàng)黑科技，為車分享業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)，能讓乘客通過(guò)手機(jī)預(yù)定出行服務(wù)等。

大陸集團(tuán)的短距離雷達(dá)能以極高精度探測(cè)道路使用者和障礙物，更早識(shí)別危險(xiǎn)并警告駕駛員，還能請(qǐng)求緊急制動(dòng)。其能感受和溝通的輪胎內(nèi)置傳感器能傳輸胎面等信息，未來(lái)輪輞還將配備氣泵調(diào)節(jié)輪胎壓力，并能將輪胎信息實(shí)時(shí)連接到車隊(duì)管理系統(tǒng)。

采埃孚的 EVPlus 是為插電混動(dòng)車型開發(fā)的新型 8AT 變速箱，植入小型電機(jī)輸出功率高達(dá) 100kW，時(shí)速可達(dá) 140 公里/小時(shí)，配備此系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力車電動(dòng)模式下能行駛 100 多公里。

蓋瑞特的電動(dòng)渦輪增壓器集成超高速電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電子設(shè)備，實(shí)現(xiàn)更低油耗和能量回收，減少二氧化碳排放量，還能消除加速時(shí)的渦輪遲滯。

寧德時(shí)代展示了最新的電池技術(shù)，包括 NMC 和 LFP 電池，具有超快速充電、長(zhǎng)電池壽命、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)和高安全性等特點(diǎn)。

諾博汽車帶來(lái)了 iNest 智能座椅和 NFT 非金屬輕量化技術(shù)，智能座椅基于云互聯(lián)平臺(tái)，提供交互服務(wù)和中醫(yī)熱針灸功能，NFT 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾不同梯度輕量化效果。