豐田霸道在國(guó)內(nèi)和國(guó)外的價(jià)格不一樣。

在日本，2023 款普拉多 3.5L 汽油版起步價(jià)約合人民幣 23 萬元，2.8L 柴油版約合 26 萬元。

國(guó)內(nèi)同款 3.5L 汽油版指導(dǎo)價(jià)高達(dá) 51.98 萬元，2.8L 柴油版為 55.98 萬元。

北美地區(qū)全新一代豐田普拉多基礎(chǔ)售價(jià)區(qū)間約 41 - 55 萬元人民幣。

中東版霸道 2800 2024 款 2.8T 柴油低配絲絨指導(dǎo)價(jià) 69.80 萬，全國(guó)最低報(bào)價(jià) 54.00 萬。

霸道 2700 2023 款 2.7L TX 鐵輪外掛天窗丐版指導(dǎo)價(jià) 49.80 萬，最低報(bào)價(jià) 34.86 萬。

霸道 4000 2023 款 4.0L EXR 迪拜版指導(dǎo)價(jià) 69.80 萬，最低 48.86 萬。

2021 款在天津地區(qū) 89.80 萬的指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠幅度能達(dá) 24.78 萬，報(bào)價(jià) 65.02 萬。

在國(guó)內(nèi)不同城市也有差別，像在太原和唐山，同等車況的 2014 款 2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版進(jìn)口普拉多有 3 萬元左右差價(jià)。

在青島、煙臺(tái)和邢臺(tái)，同等車況的國(guó)產(chǎn) 2016 款 2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版普拉多差價(jià)近 7 萬元。

石家莊部分車型優(yōu)惠高達(dá) 18.8 萬元，最低僅售 55 萬。

造成價(jià)格差異的原因有：

關(guān)稅和增值稅拉高了國(guó)內(nèi)進(jìn)口車型售價(jià)。

國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的加價(jià)行為增加了成本。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豪華車的追捧使得定位較高，價(jià)格上漲。

匯率波動(dòng)影響進(jìn)口成本。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化，如坦克 700、福特 Bronco 等車型，以更低價(jià)格、更強(qiáng)性能和更高配置，搶占市場(chǎng)份額。

豐田自身的定價(jià)策略，可能出于自信、延續(xù)品牌形象或預(yù)留降價(jià)空間。

國(guó)產(chǎn)普拉多賣得貴是有原因的，雖然名義上國(guó)產(chǎn)，但很多零部件靠日本進(jìn)口，像發(fā)動(dòng)機(jī)等復(fù)雜高價(jià)值部件，進(jìn)口零部件的關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)增加了成本。

而且車輛本身稅費(fèi)增加，如 13%的增值稅、25%的消費(fèi)稅等。

再者，企業(yè)利潤(rùn)制定規(guī)則也有影響，一汽和豐田合資，利潤(rùn)需兩者分配，成本分?jǐn)倢?dǎo)致售價(jià)提高。