福特猛禽改裝音響效果非常出色。

福特猛禽原車(chē)音響效果一般，聲音不清晰、發(fā)悶、大聲失真破聲、缺乏層次感等。

為提升音響效果，有多種改裝方案可選。

比如選擇 8 音度 H680S DSP，專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用線(xiàn)束對(duì)插，不改線(xiàn)、不破線(xiàn)，不用更換原車(chē)?yán)取? 個(gè)聲道 65W 的輸出功率，另外 4 個(gè)聲道 90W 的輸出功率，每個(gè)聲道都擁有可調(diào) 31 段 EQ 浮點(diǎn)調(diào)音以及聲場(chǎng)的獨(dú)立延時(shí)，能讓音質(zhì)變得更清晰通透、聲音有層次感，環(huán)繞效果更立體。

還可以選擇發(fā)燒級(jí)的德國(guó)伊頓音響改裝。前中后采用三分頻配置，前聲場(chǎng)伊頓 MAS160，高、中音倒模在 A 柱位置，中低音喇叭安裝在車(chē)門(mén)原位。中門(mén)同樣選擇伊頓 MAS160 三分頻套裝喇叭，將中高音倒模在門(mén)板上部。后車(chē)門(mén)的德國(guó)伊頓 MAS160 三分頻套裝，高、中音倒模安裝在 C 柱，中低音喇叭安裝在后車(chē)門(mén)上，與前中聲場(chǎng)形成立體環(huán)繞聲。搭配日本索尼 RSX-GS9 DSD 倒模安裝在中控，與德國(guó)伊頓 D8 高端頂級(jí)處理器，解決原車(chē)主機(jī)解析差的問(wèn)題，提供優(yōu)質(zhì)音源。再加上兩只低音炮與功放以及配件等器材都倒模安裝在尾箱，根據(jù)車(chē)主需求，四個(gè)音響系統(tǒng)可隨意切換，能帶來(lái)極致的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

另外，還有用德國(guó) RS 貴族音響改裝的方案。前聲場(chǎng)選用德國(guó) RS 貴族三分頻喇叭，中置為德國(guó) RS 競(jìng)賽，后聲場(chǎng)是德國(guó)喜力士同軸，低音為德國(guó) RS 貴族 8 寸。添加德國(guó) RS 競(jìng)賽中音作為中置喇叭，讓前聲場(chǎng)聲音更為飽滿(mǎn)，層次更清晰。RS 三分頻中音喇叭原位安裝前控臺(tái)左右兩側(cè)，中低音安裝在前門(mén)板原位，使用專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用喇叭墊圈及美音圈。后聲場(chǎng)換裝的喜力士同軸喇叭，能補(bǔ)充聲音細(xì)節(jié)層次，讓聽(tīng)感更立體飽滿(mǎn)。安裝兩臺(tái)德國(guó)喜力士 M FOUR DSP 功放和一臺(tái)德國(guó)邁博特使者一號(hào)功放推動(dòng)各個(gè)發(fā)音單元，針對(duì)門(mén)板位置做雙層止振處理，使車(chē)門(mén)鈑金變得更加厚實(shí)，音響效果更完美。

或者選擇德國(guó) RS 貴族兩分頻喇叭，搭配德國(guó)喜力士 DSP.3 處理器和詩(shī)芬尼 90.4 兩臺(tái)功放。高音單元采用 26mm 絲膜球頂高音，中低音單元采用碳纖維編織音盆。對(duì)車(chē)門(mén)做三層隔音處理，使用俄羅斯阿德薩隔音材料，對(duì)底盤(pán)也進(jìn)行止振和進(jìn)一步隔音處理。

最后，還有意大利簽名 6.2I 兩分頻搭配意大利意境 6.1 兩分頻的方案。車(chē)門(mén)雙層使用大能藍(lán)金剛進(jìn)行隔音處理，倒模安裝意大利赫茲 ES200 低音炮，搭配意大利必朗 X4.420 功放和意大利必朗 N4.320 功放負(fù)責(zé)推送，經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)調(diào)音，整個(gè)音響系統(tǒng)的發(fā)音和音質(zhì)都有很大提升。