奇瑞系列車的操控性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

比如瑞虎 8 PLUS 冠軍版，搭載 2.0T 的鯤鵬動(dòng)力，低扭矩出色，起步動(dòng)力積極，輕踩油門就能快速響應(yīng)，高速超車時(shí)變速器換擋流暢，動(dòng)力持續(xù)輸出強(qiáng)勁。底盤懸架調(diào)校軟硬適中，整體感強(qiáng)，快速過(guò)彎車身側(cè)傾小，高速行駛穩(wěn)定，長(zhǎng)途不累、彎道不飄、簸路不顛。

風(fēng)云 T9 配備前麥弗遜式獨(dú)立前懸架/后多連桿式獨(dú)立后懸架，同級(jí)唯一 CDC 懸架液壓控制臂襯套+雙液壓懸置，舒適性提升 30%。

瑞虎 5X 底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向靈活有力。

艾瑞澤 8 的操控也不錯(cuò)，側(cè)面線條流暢，車頭設(shè)計(jì)拉風(fēng)。

但奇瑞 QQ6 的操控感受整體一般，優(yōu)點(diǎn)是車身緊湊操控輕巧、檔位清晰、高速穩(wěn)定，缺點(diǎn)是方向盤不夠靈活、油門離合配合不順暢、手動(dòng)擋檔位不清晰、1 和 2 檔起步抖動(dòng)易熄火、減震偏硬。

瑞虎 8 的方向盤握感舒適轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，但底盤懸架偏硬，通過(guò)減速帶顛簸明顯。

總之，奇瑞系列車在操控性能上有各自的特點(diǎn)，若對(duì)操控要求不是特別高，多數(shù)車型能滿足日常需求，若追求更精準(zhǔn)靈活的操控體驗(yàn)，則部分車型可能不太適合。