翼虎召回事件對(duì)其品牌形象產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響。

首先，翼虎的召回說(shuō)明車(chē)輛存在質(zhì)量缺陷，尤其是涉及安全隱患的前轉(zhuǎn)向節(jié)問(wèn)題，這讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑，降低了對(duì)品牌的信任度。

其次，召回事件頻繁發(fā)生，從 2012 年 7 月至 2013 年 12 月，翼虎已在全球范圍內(nèi)出現(xiàn) 8 次規(guī)模較大的召回，包括氣缸缸蓋缺陷、燃油管理更換等嚴(yán)重問(wèn)題，這無(wú)疑損害了福特品牌在包括中國(guó)市場(chǎng)的形象和口碑。

再者，召回意味著企業(yè)在經(jīng)濟(jì)上要承擔(dān)大量成本，包括生產(chǎn)線調(diào)整、零部件更換、運(yùn)輸費(fèi)用以及補(bǔ)貼 4S 店維修工時(shí)等，這可能影響企業(yè)的利潤(rùn)和資金投入。

此外，召回事件還可能引發(fā)法律風(fēng)險(xiǎn)，如果處理不當(dāng)，企業(yè)可能面臨法律訴訟，支付巨額賠償金，甚至失去市場(chǎng)準(zhǔn)入資格。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，召回不僅增加了他們處理問(wèn)題的時(shí)間和精力，還降低了滿意度，可能導(dǎo)致現(xiàn)有消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿下降，潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌。

不過(guò)，長(zhǎng)安福特在召回問(wèn)題上的響應(yīng)速度相對(duì)較快，通過(guò)召回一定程度上避免了更多的斷軸事件和法律糾紛，也算是在積極解決問(wèn)題。

但總體而言，翼虎召回事件對(duì)其品牌形象的負(fù)面影響不容忽視。