廣州車輛限購對當?shù)亟煌顩r產(chǎn)生了多方面的影響。

首先，限購政策實施后，廣州市的汽車保有量增長速度得到了有效控制。在限購前，汽車保有量年均增長率較高，而限購后年均增長率大幅降低，月均增量也明顯下降，中小客車數(shù)量增長變得有序、可控。

其次，限購一定程度上緩解了交通擁堵。雖然外地車本地化問題曾削弱調(diào)控成效，但隨著“開四停四”管理措施的實施，管控區(qū)域每天可減少 10 萬輛外地車，早晚高峰期外地車數(shù)量也有所減少，對車流量下降和車速提升產(chǎn)生了積極效果。

再者，限購政策為落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略贏得了時間和空間。在此期間，廣州公共交通迎來爆發(fā)式發(fā)展，地鐵里程大幅增加，運營線路增多，市民出行習慣改變，綠色出行成為常態(tài)，公共交通客運量連續(xù)增長，城市道路交通擁堵狀況得到改善。

然而，汽車限購也存在一些問題，比如外地車本地化導致真實用車情況難以準確反映。

不過，整體而言，廣州車輛限購對當?shù)亟煌顩r產(chǎn)生了積極的影響，有助于優(yōu)化交通環(huán)境，推動公共交通發(fā)展。