廣州限牌細則的實施對汽車租賃行業(yè)產生了多方面的沖擊。

首先，車源變得緊張。很多人在租車時發(fā)現(xiàn)車源不足，像苗世紅這樣的消費者就遭遇了無車可租的情況。

其次，租車優(yōu)惠力度減弱。以前的一些優(yōu)惠活動如免費租用 2 - 3 天體驗，變成了租車超過五天首日免費。

不過，部分租車公司開始提供個性化服務，像送車上門、上門取車以及放開里程限制等。

另外，租車價格走勢方面，目前價格雖未明顯提升，但國慶及明年春節(jié)長假期間，價格很可能大幅上漲。比如北京限牌后，節(jié)假日汽車租賃價格直線上升。

限牌新政還徹底催熱了廣州租車業(yè)。新政出臺后，新車銷售受限，有用車需求又未搖中號牌的消費者，自然更多地選擇租車。外地來廣州辦事的人因限行政策，對租車的需求也增加。

對于租車企業(yè)來說，限牌政策有利有弊。大型租車企業(yè)迎來發(fā)展機遇，盈利能力可能大幅上升，車輛周轉速度加快，營運能力提高。但規(guī)模較小的租車企業(yè)則面臨壓力，如車友租車因外地牌照車輛限行規(guī)定而退出北京市場。

同時，汽車租賃企業(yè)并不缺乏資金投入，像神州租車獲得大筆投資，京東商城也上線租車業(yè)務并推出優(yōu)惠活動。

總之，廣州限牌細則的實施，既給汽車租賃行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了發(fā)展機遇。