問
本田罷工是否有相關(guān)部門介入?
關(guān)于本田罷工是否有相關(guān)部門介入的問題,答案是肯定的。
在本田罷工事件中,當(dāng)?shù)卣呀?jīng)介入?yún)f(xié)調(diào)。
在 2010 年 5 月 17 日,廣州本田零部件制造有限公司部分員工因?qū)べY不滿開始罷工。罷工事件引發(fā)了極大的社會(huì)反響,對(duì)企業(yè)和供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重影響。
罷工的原因包括薪酬體系不合理,員工生活難以保障;晉升體制不完善,缺乏公平性;存在“血汗工廠”的管理思維,中日員工工資差距大;企業(yè)文化和教育落后,員工工作強(qiáng)度大,素質(zhì)提升受限。
為解決罷工問題,相關(guān)部門和企業(yè)采取了一系列措施。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪來(lái)到公司,承諾 3 天后給工人滿意答復(fù),前提是工人復(fù)工。當(dāng)?shù)卣e極推動(dòng)勞資雙方通過集體談判解決矛盾,站在第三方中立立場(chǎng),沒有強(qiáng)力介入或直接干涉工人行動(dòng)。
此外,企業(yè)也應(yīng)采取措施應(yīng)對(duì)罷工,如保證員工“罷工權(quán)利”不得秋后算賬,建立工資制度集體協(xié)商機(jī)制,完善工會(huì)組織建設(shè),建立企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系預(yù)警機(jī)制,健全公司的管理制度,增強(qiáng)企業(yè)文化等。
總之,在本田罷工事件中,相關(guān)部門積極介入,推動(dòng)問題在法治軌道上解決,為今后類似事件的處理提供了借鑒。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
奔騰 B70 短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)很多二手新車,可能有以下原因。 一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,汽車品牌眾多,車型更新?lián)Q代快。奔騰 B70 面臨其他競(jìng)品的壓力,部分消費(fèi)者可能在購(gòu)車后很快選擇更換其他更熱門或更符合自身需求的車型。 二是消費(fèi)者購(gòu)車決策變化。有
紅旗 H10 落地價(jià)能砍價(jià)。 首先要了解費(fèi)用明細(xì),像裸車優(yōu)惠力度各地不同,要清楚所在地區(qū)最大優(yōu)惠。保險(xiǎn)最多給 4500 元,上牌費(fèi)用可自己辦理 200 元左右,廠家不許收取貸款服務(wù)費(fèi)。 其次爭(zhēng)取購(gòu)車補(bǔ)貼,比如教師、公務(wù)員、醫(yī)護(hù)人員、退伍軍人
窄版牧馬人的油耗不算低。 一般來(lái)說(shuō),其油耗在 8.8 - 12.1 升每百公里之間。工信部給出的百公里綜合油耗為 8.9 - 9.9L,實(shí)測(cè)平均百公里油耗為 12.01 - 12.81L,每公里油耗大概 1 元左右。 影響牧馬人油耗的因
1 到 2 萬(wàn)的二手車保險(xiǎn)費(fèi)用沒有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn),會(huì)受到多種因素的影響。 交強(qiáng)險(xiǎn)是必須購(gòu)買的,6 座以下的車型一年大概 950 元。 商業(yè)險(xiǎn)方面,個(gè)人玻璃破碎險(xiǎn),進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車有區(qū)別,費(fèi)率一般為車價(jià)的千分之一到千分之二。車身刮損險(xiǎn)費(fèi)率一般為
上劃加載更多內(nèi)容