國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的成本有多高?

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的成本因多種因素而異。

像華為自動(dòng)駕駛天團(tuán)每年花費(fèi)約 10 億美元,比亞迪在這一領(lǐng)域的投資達(dá)到 1000 億人民幣,研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá) 4000 人左右。

以文遠(yuǎn)知行來說,三年半累計(jì)凈虧損達(dá) 51 億元,研發(fā)費(fèi)用投入巨大。

蘿卜快跑的 Apollo 第五代無人車,各項(xiàng)成本總計(jì) 48 萬元。按 5 年分?jǐn)?,單車單日折舊成本約 263 元;安全員成本約 133 元;加上日常運(yùn)維費(fèi)用 75 元,單日運(yùn)營(yíng)成本約 471 元。

百度第六代無人車成本降至 20 萬元,且取消實(shí)車安全員,單車單日成本能降到 109 元。

在量產(chǎn) L2+智能駕駛底層套件方面,毫末智行的成本價(jià)低至 3000 元,能實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路上的無圖 NOH 等功能。

百度 Apollo 第五代無人駕駛車 Apollo Moon 成本為 48 萬元,是業(yè)內(nèi)一般 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車型平均成本的三分之一。

總之,國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛成本較高,企業(yè)面臨巨大的資金壓力,需通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模效應(yīng)來降低成本,實(shí)現(xiàn)商業(yè)化盈利。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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