合資自主品牌的發(fā)展歷程可謂是曲折多變。

2011 年起，為應(yīng)對政策拿到新工廠審批，國內(nèi)主流合資車企紛紛推出合資自主品牌規(guī)劃，主要代表有廣汽本田-理念、東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰、上汽通用五菱-寶駿。

前期的合資自主品牌多通過復(fù)活合資品牌過氣老款車型走向市場，只是換標(biāo)和改名。如廣汽本田理念 S1，照搬本田思迪的設(shè)計和淘汰的發(fā)動機(jī)，上市后多年未改款和增加產(chǎn)品線，最終停產(chǎn)。

但也有成功的例子，如啟辰和寶駿。啟辰首款車型啟辰 D50 原型車為日產(chǎn)頤達(dá)，發(fā)展至今已獨(dú)立為東風(fēng)集團(tuán)子品牌，車型涵蓋轎車、SUV、MPV 全品類。寶駿首款車型寶駿 630 基于通用別克凱越，如今成為上汽通用五菱的當(dāng)家花旦，旗下車型豐富且不乏爆款。

隨著政策變化，如“雙積分”政策倒逼，合資自主品牌出現(xiàn)新變種。廣汽旗下多款車型基于廣汽新能源品牌及車型平臺，形成自主反哺合資的局面。神龍汽車的東風(fēng)富康 ES500 借用東風(fēng)風(fēng)神 E70 打造。

如今，合資自主的定位兩極分化，有的投向新能源，有的“借米下鍋”。總之，合資自主品牌的發(fā)展有成功也有失敗，一直在變化調(diào)整。