問
華為自動駕駛的研發(fā)投入有多大?
華為在自動駕駛領域的研發(fā)投入巨大。
自 2019 年華為智能汽車解決方案 BU 成立以來,累計研發(fā)投入超 300 億,研發(fā)人員達 7000 人。
其每年在智能汽車領域的研發(fā)投入 100+億元,且 70% - 80%投入智能駕駛領域。
按照此前的增長趨勢計算,2024 年資金投入預計達 166.972 億,核心開發(fā)人員達 4394 名,核心算法開發(fā)人員達 2636.4 名。
華為致力于成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應商,幫助車企造好車,投入大量人力物力研發(fā)包括乾崑智駕、車云、車控、鴻蒙座艙等多個領域的解決方案和產(chǎn)品,不斷提升智能駕駛的識別和感知能力,實現(xiàn)全場景貫通和泊車跨代領先等功能。
在新能源汽車“智能化”的大背景下,華為的投入助力其在智能駕駛領域取得顯著成果,如乾崑 ADS 3.0 智駕系統(tǒng)等,未來預計會有更多搭載華為智駕系統(tǒng)的車型上市。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
賣車估價平臺對不同車型的估價會有一定差異。差異產(chǎn)生的原因有很多。
首先,車型和年份不同,價格就有很大差別,同款車型年份越新估價越高。
其次,行駛里程數(shù)對估價影響大,通常里程數(shù)越低估價越高。
還有車況好壞、是否出過事故、車輛是否改裝等,都會讓
鈴木奧拓的最新報價因車型、配置和市場的不同而有所差異。
長安奧拓新款大約在 5 萬左右。
鈴木在日本發(fā)布的全新第九代奧拓車型起售價為 86.35 萬日元,約合人民幣 4.9 萬元起。
鈴木奧拓的第九代車型預計起售價大約為 100 萬日元,折
要判斷寶馬 i3 是前驅(qū)還是后驅(qū),可以從以下幾個方面入手。
首先,蹲下查看后橋是否有差速器,如果后橋有差速器,可能是后驅(qū)車也可能是四驅(qū)車。
接著看前輪是否有半軸,有半軸就是四驅(qū)車,沒有半軸就是后驅(qū)車。
另外,大部分前驅(qū)車的發(fā)動機是橫置的,變
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