激光焊接技術對汽車車身強度的提升是顯著的。

首先，激光焊接的鋼板焊接接頭是細長連續(xù)的直線，而電阻點焊是一排離散焊點。理論上激光焊接形成的金屬焊縫強度更高，但實測數(shù)據表明，相同長度的激光焊接接頭拉剪力可能小于電阻點焊，只有焊縫達到足夠長度，抗拉強度才超過點焊。

激光焊接車身并非一定比普通點焊車身更安全，車輛碰撞測試顯示，使用激光焊接工藝的車輛得分不一定更高。但激光焊接也并非毫無優(yōu)點，其焊接速度快，適合產量大的車企。而且焊接后的車身美觀，幾乎看不出焊接痕跡，比如車頂棚。

此外，對于鋼材車身適用，鋁合金車身則無法使用。比如長安逸動 PLUS 采用激光焊接技術，其釬焊強度優(yōu)于普通點焊 3.6 倍，抗壓能力更強，提升車身籠形結構穩(wěn)定性，還能降低風噪和油耗。

車身鋁激光焊接能提高車身強度和輕量化，從而提高汽車性能和安全性。其焊接工藝包括預處理、對接、焊接和后處理。

與傳統(tǒng)焊接相比，具有能量密度高、焊接速度快、變形小、柔性好、環(huán)保安全等優(yōu)勢。但也面臨鋁合金表面高反射性和高導熱性、焊接中易產生氣孔和熱裂紋、焊接后接頭力學性能下降等難點。解決辦法包括適當?shù)谋砻骖A處理、調整激光功率波形、改變激光束照射角度和位置、采用填絲或預置合金粉末、選擇合適材料和進行熱處理等。

蔚來 ES8、特斯拉 Model 3、奧迪 A8 等汽車品牌都應用了車身鋁激光焊接技術，實現(xiàn)了車身的輕量化、高強度和高品質。