減速步進電機在汽車中的工作原理其實就是基于普通步進電機的原理，并增加了減速裝置。

普通步進電機是將電脈沖信號轉(zhuǎn)換成角位移或線位移的開環(huán)調(diào)節(jié)元件。在非過載情況下，其轉(zhuǎn)速和停止位置取決于脈沖信號的頻率和脈沖數(shù)，不受負(fù)載變化影響。

比如，電機的轉(zhuǎn)子是永磁體，當(dāng)電流流過定子繞組時，定子繞組產(chǎn)生矢量磁場，帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一個角度，使轉(zhuǎn)子的磁場方向與定子一致。每輸入一個電脈沖，電機就旋轉(zhuǎn)一個角度，輸出角位移與輸入脈沖數(shù)成正比，轉(zhuǎn)速與脈沖頻率成正比，改變繞組通電順序，電機就會反轉(zhuǎn)。

而減速步進電機就是在這個基礎(chǔ)上增加了減速裝置，能讓電機輸出更低的轉(zhuǎn)速和更大的扭矩。減速裝置通常采用齒輪傳動等方式，通過不同大小的齒輪組合，實現(xiàn)減速增扭的效果。

在汽車中，減速步進電機常被用于一些需要精確控制和較大扭矩的部件，比如車窗升降系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。由于其能實現(xiàn)精確的位置和速度控制，所以可以滿足汽車各種部件的工作需求。