江淮和悅 sc 的操控性相當(dāng)出色。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰感受路面反饋。

懸掛系統(tǒng)在舒適性和穩(wěn)定性間達(dá)到平衡，過彎和應(yīng)對顛簸路面時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀。

車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)良好，底盤部與英國蓮花的懸架調(diào)校專家合作，調(diào)校出舒適性佳的懸架，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙連桿式獨(dú)立懸架，還配有四邊形副車架和橫向穩(wěn)定桿，進(jìn)一步提升駕乘舒適性和操縱穩(wěn)定性。

和悅車主對操縱穩(wěn)定性滿意度高，如直線行駛方向穩(wěn)定性積極評價(jià)率達(dá) 73.49%，彎道行駛方向穩(wěn)定性達(dá) 67.23%，濕滑路面行駛方向穩(wěn)定性達(dá) 60.97%。

和悅 SPORTS 系列在操控性方面也表現(xiàn)搶眼，江淮對其車身底盤系統(tǒng)重新調(diào)校，降低車身高度獲低重心，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向及行駛穩(wěn)定性大幅提升，彈簧、副車架、橫向穩(wěn)定桿剛度提升及對轉(zhuǎn)向側(cè)傾優(yōu)化，賦予更清晰路感。

動(dòng)力方面，最初發(fā)動(dòng)機(jī)有低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩輸出不足缺點(diǎn)，后換裝江淮自主研發(fā)的 hfc4gb2.3c 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 16 項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩優(yōu)勢性能，動(dòng)力性能獲多數(shù)和悅車主積極評價(jià)。