捷豹 XJ 的優(yōu)惠不是廠家統(tǒng)一決定的，而是經(jīng)銷商自主決定的。

捷豹 XJ 作為曾經(jīng)的百萬豪車代表，如今優(yōu)惠力度較大。不同地區(qū)和不同經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度存在差異。

比如北京地區(qū) 2018 款 XJL 3.0SC 手自一體四驅(qū)尊享商務(wù)版指導(dǎo)價(jià) 106.8 萬優(yōu)惠 31.8 萬，優(yōu)惠價(jià) 75 萬；重慶地區(qū) 2018 款 XJL 3.0SC 手自一體兩驅(qū)典雅商務(wù)版指導(dǎo)價(jià) 88.8 萬優(yōu)惠 27 萬，優(yōu)惠價(jià) 61.8 萬。

捷豹 XJ 優(yōu)惠幅度大的原因是多方面的。首先，其品牌影響力相對(duì)奔馳、奧迪等較弱，科技含量也稍遜一籌。雖然定位豪華車，但價(jià)格區(qū)間相對(duì)較低，且在二手車市場(chǎng)保值率不佳。

其次，在中國市場(chǎng)，捷豹品牌提升有限，終端為促進(jìn)銷售給出較大優(yōu)惠，百萬級(jí)別的 XJL 終端不到 70 萬就能買到。

再者，捷豹 XJ 自身存在一些不足，比如技術(shù)方面沒有核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)與福特有關(guān)，變速箱為德國制造，只有全鋁車身算是優(yōu)勢(shì)，與奔馳 S、寶馬 7 系、奧迪 A8 相比差距明顯。

而且，產(chǎn)品質(zhì)量在中國市場(chǎng)不太能被接受，進(jìn)口車或多或少存在問題，設(shè)計(jì)不適合中國環(huán)境，導(dǎo)致買家少，價(jià)格下降。

總之，捷豹 XJ 的優(yōu)惠由經(jīng)銷商自主決定，且優(yōu)惠幅度大是多種因素共同作用的結(jié)果。