今晚油價調(diào)整對物流行業(yè)的影響可大可小。

油價上漲時，物流行業(yè)成本大幅增加。像貨車司機加一箱 800 多升油要多花 800 多元，出租車司機每天成本多出 40 元左右，一個月就增加 1000 多元。長途貨運司機也面臨運費不漲、利潤用來加油的困境。對于物流企業(yè)，特別是加盟制和個體戶，在議價方面處于弱勢，成本上漲利潤降低。但春運期間等貨運高峰期，運輸費上漲，油價上漲導致春運結(jié)束后貨運價格未回落。一般快遞業(yè)務運輸成本中，燃油占 30%左右，燃油價漲 15%，運輸成本約漲 4.5%。

油價下調(diào)時，物流行業(yè)迎來新機遇，如重型卡車運營成本降低。

應對油價波動，快遞物流企業(yè)有妙招。像申通通過向“三桶油”規(guī)模性采購柴油，在全國主要轉(zhuǎn)運場地建油庫，調(diào)劑加油方式降低成本，還利用網(wǎng)絡優(yōu)勢在油價低的省份加油。中通加大高運力甩掛車采購力度，提升自有運力并精細化管理，單件干線運輸成本減少。京東物流布局新能源車，采用多式聯(lián)運等綠色運配方式。

專家認為，按目前油價上漲情況，三個月左右物價會有明顯變化。

為維護物流行業(yè)穩(wěn)定，相關(guān)協(xié)會曾提出建立運價與油價聯(lián)動定價機制的倡議。

總之，油價調(diào)整對物流行業(yè)影響顯著，物流企業(yè)需靈活應對，采取有效措施降低成本。