空氣動(dòng)力汽車的能源補(bǔ)充不太方便。

空氣動(dòng)力汽車不用內(nèi)燃機(jī)，以車上的高壓空氣代替柴油作為能源，一罐壓縮空氣在城市道路能行駛一定距離，加氣速度相對(duì)較快，但仍存在諸多問(wèn)題。

比如，其發(fā)動(dòng)機(jī)必須是特殊的氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不能是內(nèi)燃機(jī)改進(jìn)版。超高壓氣瓶國(guó)產(chǎn)化是瓶頸，滿足特定要求的空瓶尚未本地化，也缺乏科研機(jī)構(gòu)深入研究。我國(guó)雖早有研究，但多停留在理論推理，缺乏實(shí)際推廣價(jià)值。

國(guó)外法國(guó)相對(duì)領(lǐng)先，但樣車存在爆發(fā)力不足、噪音大、空氣利用率低等缺點(diǎn)。

與傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)汽車相比，空氣動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)是零排放、燃料成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低。

然而，它面臨挑戰(zhàn)眾多。續(xù)航里程有限，受儲(chǔ)氣罐體積和重量限制，普遍低于 200 公里，難以滿足長(zhǎng)途出行需求。安全問(wèn)題關(guān)鍵，高壓氣體儲(chǔ)存和使用有風(fēng)險(xiǎn)。氣源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)不完善，“空氣加氣站”難以找到。盡管有廣闊發(fā)展前景，但目前技術(shù)未突破，能源補(bǔ)充不便，推廣困難。