雷克薩斯降價并不意味著其成本降低。

首先，汽車市場競爭激烈，為了提升銷量，雷克薩斯采取降價策略。如雷克薩斯 ES，曾經(jīng)是加價購買的熱門車型，如今卻有大幅優(yōu)惠。曾經(jīng)的加價盛況是因為其在豪華車市場的獨特地位和品牌影響力。

但現(xiàn)在降價，一是因為新能源汽車崛起，其省油、保養(yǎng)便宜等優(yōu)勢不再突出。新能源車充電成本低、保養(yǎng)簡單，使雷克薩斯的原有優(yōu)勢弱化。二是智能化方面，雷克薩斯進(jìn)展緩慢，相比國產(chǎn)車和新勢力品牌，在大屏幕、智能語音、OTA 升級等配置上滯后。

此外，品牌口碑也受到影響，像 LM 高速撞車事故，車門打不開導(dǎo)致人員傷亡，官方反應(yīng)不積極，品牌形象受損。

不過，雷克薩斯的高品質(zhì)、卓越性能和出色外觀設(shè)計仍有一定吸引力。

要改變現(xiàn)狀，雷克薩斯不能僅靠降價，還需在產(chǎn)品力、智能化和服務(wù)等方面全面升級，以重新贏得消費者信任。

總之，雷克薩斯降價是綜合因素作用的結(jié)果，并非單純成本降低。