雷諾越野汽車的懸掛系統(tǒng)通常是舒適的。

雷諾旗下有多款越野車型，比如 Kadjar、Duster、Koleos、Alaskan 等，這些車型的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)出色。

它們配備了先進(jìn)的懸掛技術(shù)，例如有的車型擁有主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛條件自動(dòng)調(diào)整車身高度和剛度，從而提高行駛穩(wěn)定性和舒適性。

像科雷傲這款車，底盤調(diào)校注重舒適性，懸掛設(shè)置能讓車輛在過坑洼路段時(shí)更加穩(wěn)健。

不過，也有一些車主反映懸掛有點(diǎn)偏硬，但整體上舒適性還是不錯(cuò)的。

而且，將雷諾懸掛加到 29 會(huì)帶來(lái)一系列積極變化，比如操控性能提升，更高的懸掛高度增加了離地間隙，減少底盤受損風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾減少，支撐力更好，車輛更穩(wěn)定。乘坐舒適度也會(huì)改善，減少車身和底盤受到的沖擊，降低乘客感受到的顛簸和震動(dòng)，還有更好的減震效果。

同時(shí)，輪胎磨損會(huì)減少，因?yàn)檩喬コ惺艿臎_擊力變小，轉(zhuǎn)彎時(shí)摩擦力分配更均勻，側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)降低。車輛穩(wěn)定性提升，重心降低，側(cè)傾減少，前后軸負(fù)載更均衡。燃油經(jīng)濟(jì)性也能得到改善，空氣阻力減小，底盤與路面摩擦力降低。

所以，綜合來(lái)看，雷諾越野汽車的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面是有不錯(cuò)表現(xiàn)的。