陸巡機械增壓的原理其實不復雜。

陸巡的發(fā)動機啟動運轉后，機械增壓器通過皮帶與發(fā)動機曲軸相連，開始工作。當發(fā)動機轉速提高，增壓器工作效率也隨之升高，進氣量增加。

被壓縮的空氣經過中冷器帶走熱能，再通過進氣歧管引入氣缸。機械增壓能提升進氣歧管內的空氣壓力，克服節(jié)氣門及自然吸氣負壓進氣的干涉阻力。

雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但進氣壓力增加，相同氣門開啟時間內擠入燃燒室的空氣增多。經過外掛電腦對燃油比的調教，進行充分燃燒，讓引擎輸出高于同排量自然吸氣發(fā)動機 1.3 倍的功率。

像離心式機械增壓，采用全切割壓縮機葉輪，鍛造鋁材提高葉輪穩(wěn)定性和耐用性，本體有特殊的高耐腐蝕性防蝕鋁涂層處理。其體積小、占用空間小、安裝方便、靜音舒適、輸出線性、氣壓快、工作效率高、使用壽命長。內置中冷器的鑄鋁進氣歧管設計，進氣距離短，進氣冷卻效果好，燃燒更充分，動力提升效果佳。

而且機械增壓是相對獨立的，不需要跟發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)連接，不需要冷卻，免維護，工作可靠。

另外，自然吸氣發(fā)動機靠負壓吸入空氣，燃燒不夠充分。如果增加空氣壓力和密度，相同氣缸體積進氣量增加，再由外掛電腦控制噴油量，保持最佳混合比，從而提升動力。機械增壓設定壓力在 0.5 帕以內，達到時泄壓閥自動打開，保證發(fā)動機安全。增壓器安裝也不破壞原車線路，不焊接、不打孔，無損安裝。