羅爾斯羅伊斯的發(fā)動機(jī)技術(shù)有諸多獨(dú)特之處。

首先是其先進(jìn)的試車臺，如80號試車臺，它是全球最大最智能的室內(nèi)航空試車臺，能測試多種現(xiàn)有及未來發(fā)動機(jī)和推進(jìn)系統(tǒng)，還配備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)和X射線機(jī)，可收集大量參數(shù)數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)影像，有助于改進(jìn)發(fā)動機(jī)性能。

其次是采用了ALECSys稀燃技術(shù)，該技術(shù)在燃油效率提升方面表現(xiàn)出色，且能使用100％可持續(xù)航空燃料進(jìn)行地面測試，以證實(shí)減排潛力。

再者，羅爾斯羅伊斯公司在發(fā)動機(jī)核心技術(shù)上不斷創(chuàng)新，如遄達(dá)系列發(fā)動機(jī)依托于50年前RB211的技術(shù)突破，通過對核心機(jī)的迭代升級打造寬體客機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢。

同時，公司研發(fā)投入持續(xù)增加，1996-2021年化復(fù)合增速達(dá)5.61%，2021年總體研發(fā)投入高達(dá)11.79億英鎊。

此外，公司還擁有獨(dú)特的商業(yè)模式，如推出TotalCare服務(wù)，將發(fā)動機(jī)銷售和售后服務(wù)整合到全生命周期合同中，按飛行小時收費(fèi)，超過90%的遄達(dá)系列客戶選擇該服務(wù)。

另外，在全球化產(chǎn)業(yè)分工方面，公司采用“小核心，大協(xié)作”的生產(chǎn)模式，民航業(yè)務(wù)中近75%的零部件來自外部采購，增強(qiáng)了對上游供應(yīng)商的議價能力，提升了利潤率水平。