起亞 K5 的口碑受到多種因素影響。

首先是輪胎噪音大，其分別使用韓泰輪胎和耐克森輪胎，本應(yīng)注重舒適性和靜音性，但實際使用中噪音出乎意料的大，不過即將上市的 2020 款采用米其林舒適輪胎，有望改善。

其次是質(zhì)量問題，異響多分布在發(fā)動機、變速箱、天窗、車頂，還包括天窗異響、密封條破損、車身飾件脫落、車內(nèi)異味、輪轂問題、排氣管生銹、車身異響、排氣管異響、儀表故障等諸多小問題。

再者是動力，分別搭載 2.0L、1.6T 和 2.0T 發(fā)動機，加速前期動力有點弱，經(jīng)濟模式尤甚，換成普通模式和運動模式后有好轉(zhuǎn)，且使用腳剎讓部分車主不習慣。

還有懸掛硬，為迎合運動風格調(diào)得較硬，加上各種異響，大大降低了舒適性，過坑洼或減速帶時彈跳明顯。

另外，召回事件也有影響，輪轂和發(fā)動機曲軸問題曾導致召回，雖廠家重視但未解決困擾車主的異響問題。

同時，品牌影響力差，在國內(nèi)發(fā)展不佳，名氣不如一線自主品牌，新 LOGO 認知度低，不能滿足用戶虛榮心。

內(nèi)飾異味大，采用的軟質(zhì)材料不夠高檔，新車異味明顯，對家庭用戶不便。

還容易出現(xiàn)小毛病，像發(fā)動機異響、故障燈亮、抖動，車機系統(tǒng)不穩(wěn)定，網(wǎng)絡(luò)和信號連接易中斷，屏幕偶爾卡頓。

并且售后服務(wù)難以保障，4S 店數(shù)量少且位置偏遠，試乘試駕和保養(yǎng)維修都不便捷。

韓系車保值率低也是影響因素之一。