XH 對于汽車的舒適性有著多方面的影響。

首先是 NVH，它是 Noise、Vibration、Harshness（噪聲、振動與聲振粗糙度）的英文縮寫，直接決定汽車行駛的舒適程度。汽車約 1/3 的故障問題與 NVH 有關(guān)，各大車企近 20%的研發(fā)費用用于解決它。

影響汽車舒適性的因素很多，比如輪胎，選擇合適的靜音胎能從源頭上抑制胎噪。像固特異御乘系列輪胎，在胎面底部加吸振膠，減少噪音和振動的同時不損失抓地力。

風(fēng)阻系數(shù)也重要，通過空氣動力學(xué)設(shè)計降低風(fēng)阻，能有效降低風(fēng)噪。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順能提升 NVH，汽缸數(shù)越多，抖動越不明顯。

懸架對舒適性也至關(guān)重要，獨立懸架通常優(yōu)于非獨立懸架，但懸架不是越軟越好，軟硬適中且有副車架能吸收振動，提高舒適性。

此外，整車密封性也影響車內(nèi)噪聲，如對車身涂膠、優(yōu)化車門防水膜等提升密封性。

還有車輛的聲學(xué)包裝，采用環(huán)保吸聲好的材料能降噪。

在發(fā)動機方面，降低進(jìn)氣噪聲可通過精心調(diào)校諧振腔頻率、優(yōu)化空濾器殼體剛度實現(xiàn)。

從車身結(jié)構(gòu)來說，優(yōu)化設(shè)計能避頻，減少共振轟鳴。

在空氣動力噪聲方面，優(yōu)化車身設(shè)計、增加隔音措施能降噪。

胎噪方面，采用特殊花紋的低噪音輪胎或做隔音能減少胎噪。

總之，XH 影響汽車舒適性的因素眾多，是一個系統(tǒng)工程，需綜合考慮各方面來提升汽車的舒適性。