新疆廣匯汽車成立于 2006 年，2014 年 12 月美羅藥業(yè)股東大會通過廣匯汽車借殼美羅藥業(yè)，2015 年 1 月于上海證券交易所上市，為新疆廣匯實業(yè)投資（集團）有限公司的子公司。

2015 年 12 月 11 日，廣匯汽車旗下廣州汽車服務購入逾 13.7 億股寶信汽車。廣匯汽車在孫廣信的帶領下，起初發(fā)展順利。孫廣信復員后創(chuàng)業(yè)，涉足多個領域，包括能源、房地產(chǎn)等，1999 年成立廣匯汽車，精準把握市場動向，銷售大眾、豐田等主流合資品牌汽車，并迅速建立全國銷售網(wǎng)絡。

2015 年借殼上市后市值一度突破千億大關，2002 年孫廣信登上新疆首富寶座并持續(xù)至今。

然而，廣匯汽車后來面臨諸多挑戰(zhàn)。2017 年許家印斥資 144.9 億入股廣匯汽車，但其造車計劃未成功，還引發(fā)債務危機，導致廣匯汽車成被執(zhí)行人。同時，新能源汽車崛起，廣匯汽車主營的合資品牌銷售受沖擊，2020 到 2023 年超 8000 家 4S 店關門，廣匯汽車也虧損嚴重，市值大幅下降。

廣匯汽車的經(jīng)營狀況以 2017 年業(yè)績承諾完成為分水嶺，此前快速發(fā)展，此后轉型艱難。其傳統(tǒng) 4S 店業(yè)務增長乏力，門店數(shù)下降且單位貢獻降低，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)布局不足，經(jīng)營策略有失偏頗。增量轉型業(yè)務未達預期，新能源乘用車銷售網(wǎng)絡搭建緩慢。

廣匯汽車資本運作頻繁，收購擴張但經(jīng)營指標變差，商譽高企。融資手段多樣，上市后在資本市場募資約 330 億元，但回報有限，僅分紅 4 次約 25 億元。

廣匯汽車退市前，廣匯集團采取多種挽救措施但未成功。不過廣匯汽車退市不等同破產(chǎn)，仍有業(yè)務框架和經(jīng)營網(wǎng)點，新能源汽車市場變化或帶來業(yè)績回升機遇。

關于“1 元退市”制度，對部分非因財務造假等原因面臨退市的公司，是否應給予更多時間和措施提升股價值得思考。