新捷達發(fā)動機的升級潛力還是比較大的。

新捷達搭載的是 1.5L 自然吸氣發(fā)動機，最大功率 110 馬力，最大扭矩 150 牛米。它動力平順、燃油經(jīng)濟性好，但也有改裝限制。

進氣系統(tǒng)可改裝，提高進氣效率，提升燃油利用率和動力輸出，增加進氣沖擊力。排氣系統(tǒng)改裝能提高排氣效率，降低排氣壓力，讓廢氣更順暢排出，從而提升發(fā)動機功率和扭矩。

發(fā)動機控制系統(tǒng)也能調(diào)教，改變進氣、點火、油量等參數(shù)，增加動力輸出等，但要適度平衡性能提升和發(fā)動機耐久度。

新捷達發(fā)動機艙設(shè)計有兼容性，可移植大眾的 EA888 Gen3 和 EA211 EVO 渦輪增壓發(fā)動機。EA888 Gen3 動力強勁，EA211 EVO 輕量化且燃油經(jīng)濟性好，但移植需精密匹配和優(yōu)化。

新捷達搭載的 EA211 發(fā)動機采用鋁材質(zhì)，輕量化設(shè)計有利有弊。正時皮帶運作靜音、動力損失小，正時鏈條壽命長但維護頻繁。EA211 還在很多車型上應(yīng)用，增強用戶認(rèn)可。

1.4 升車改裝 1.6 發(fā)動機涉及不少問題，會犧牲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，可能影響驗車，且全面改造成本高、技術(shù)難，還易損壞關(guān)鍵部件，改裝前要評估風(fēng)險和成本。

新捷達和老捷達發(fā)動機不完全一樣，新捷達發(fā)動機升級了，采用更先進技術(shù)和高效燃燒方式，懸架系統(tǒng)、車身尺寸、安全裝備也都有改進。