一汽奔騰汽車的動(dòng)力性能有多種表現(xiàn)。

像奔騰 T77 全系搭載 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比同級(jí)主流的 1.5T 甚至 2.0T 排量稍弱。不過日常行駛時(shí)，提速感不錯(cuò)，80km/h 以下跟上車流沒壓力，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速容易到 3000 轉(zhuǎn)區(qū)間，動(dòng)力輸出積極，避開了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的區(qū)間。

但高速 100km/h 以后再提速就比較乏力，這是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的共性。其匹配的 7 速雙離合變速箱，低速跟車時(shí)偶爾有竄動(dòng)或拉扯感，但大部分工況平順性不錯(cuò)，換擋邏輯以平順為主，深踩油門加速時(shí)反應(yīng)速度會(huì)慢半拍。

第四代奔騰 B70 目前兩款車型均搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)匹配愛信 6AT 變速箱。雖動(dòng)力總成和參數(shù)跟上一代 2.0T 版本一致，但工程師對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行了諸多優(yōu)化，比如提升扭矩響應(yīng)速度、優(yōu)化起步性能等。

在冰雪路面行駛時(shí)受益不小，能更平穩(wěn)起步和加速。在柏油路面正常試駕，提速過程響應(yīng)更快且循序漸進(jìn)，中段爆發(fā)沖勁減弱，整體更流暢，深踩油門能保持不錯(cuò)輸出狀態(tài)。想開得激進(jìn)可切換到 S 擋。

總的來說，一汽奔騰不同車型動(dòng)力性能各有特點(diǎn)。T77 日常行駛夠用，高速后段稍弱；B70 經(jīng)過優(yōu)化，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。