油價下調(diào)對物流運輸行業(yè)的利好較為顯著。

燃油費用一直是物流行業(yè)的主要成本之一，此次下調(diào)能直接降低物流企業(yè)的運營成本。

以國內(nèi)通達(dá)系快遞企業(yè)為例，燃油費用是其運輸成本結(jié)構(gòu)中僅次于高速通行費的第二大成本項，預(yù)計占到總部運輸成本的 20%至 25%，油價大跌有助于降低其運輸成本。

順豐控股由于航空運輸占比較大，空運中燃油成本占比 33%，油價下跌對其利好也較多。

若燃油價格下跌 20%，將增加通達(dá)系快遞公司 2019 年凈利約 10%，增加順豐 2019 年凈利 15%。

對于長途貨運行業(yè)而言，尤其是重型卡車，按照每月行駛 10000 公里以及百公里油耗 38 升計算，單輛重型卡車在本次調(diào)價窗口開啟前可減少 213 元的燃油成本。

不過，油價下跌能給物流企業(yè)帶來多大受益還存在不確定因素。比如快遞、快運企業(yè)目前的市場競爭以價格戰(zhàn)為主，如果相關(guān)企業(yè)以油價下跌的利潤空間進(jìn)行價格競爭，最終利好將十分有限。

降低物流成本的切入點較多。比如從能源方面，改革汽油定價機(jī)制，降低單位里程油價成本，用更多新能源物流車；豐富運輸方式，發(fā)展高鐵、鐵路運輸，搞好運河水運；轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，推出更多靈活多樣的高速公路收費價格機(jī)制。

總之，油價下調(diào)對物流運輸行業(yè)是重大利好，但物流企業(yè)也要合理利用，做好成本控制和市場策略規(guī)劃。