奇瑞瑞虎 7 plus 操控性好不好?

奇瑞瑞虎 7 plus 的操控性很不錯。

它搭載 1.6T 渦輪增壓發(fā)動機(jī),最高功率達(dá) 145kW,峰值扭矩為 290N·m,動力強(qiáng)勁,配合多種駕駛模式,能提供平穩(wěn)輸出和安全保障。

其采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,前麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊,轉(zhuǎn)向靈活,提供精準(zhǔn)操控體驗(yàn);后多連桿式懸架通過多個連桿精密連接,有效分散路面沖擊,確保乘坐舒適性。

配備的 EPS 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),響應(yīng)靈敏,還能降低能耗,讓轉(zhuǎn)向更流暢。

在懸掛技術(shù)上,前麥弗遜減振器閥系和阻尼優(yōu)化,減少顛簸時的多余彈跳;減震器緩沖塊硬度降低,彈簧觸底后沖擊力變小,經(jīng)過小水坑時舒適感更好;前減震器頂部剛度降低,減少震動傳遞,但路感會降低。前懸掛下控制臂與車架相連處襯套剛度變小,輪胎受側(cè)向力時沖擊力更小,缺點(diǎn)是操控精準(zhǔn)度降低。

后多連桿懸掛部分,后彈簧剛度增加,加速時抬頭更少,過彎時支撐度更高,后副車架新增四點(diǎn)式襯套,通過與白車身柔性連接,降低路面噪音和震動傳遞,配合橫向剛度提升的輪胎,在保證操控性的同時提升乘坐舒適度。

在極端環(huán)境下的測試中,瑞虎 7 PLUS 表現(xiàn)出色,零百加速時動力響應(yīng)迅猛,剎車靈敏;“大 S 彎和蛇形繞樁”時方向靈活,轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn),車身平穩(wěn)。

總之,瑞虎 7 PLUS 的操控性能夠滿足消費(fèi)者的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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