長城 3.0T 發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢眾多。

首先是先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能將燃油精準(zhǔn)噴入氣缸，霧化充分，提高燃油效率。

雙渦輪增壓系統(tǒng)可有效提升進(jìn)氣效率，爆發(fā)出強(qiáng)大扭矩，峰值扭矩達(dá) 480 牛米，扭矩平臺從 1500 轉(zhuǎn)持續(xù)到 4000 轉(zhuǎn)，低速動力表現(xiàn)出色。

進(jìn)排可變氣門正時技術(shù)能提高進(jìn)排氣效率，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)效能。

樹脂進(jìn)氣歧管和中置噴油器的應(yīng)用，前者利于發(fā)動機(jī)輕量化，后者減少燃油噴濕氣缸壁，減輕機(jī)油稀釋，還能利用燃油蒸發(fā)降低氣缸內(nèi)溫度，提高熱效率并實現(xiàn)分層燃燒。

輔助電子水泵在發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)后仍能持續(xù)運轉(zhuǎn)，冷卻渦輪增壓器，延長其壽命，防止熱量積聚和冷卻液沸騰。

正時后端布置可降低配氣機(jī)構(gòu)振動，提高配氣與正時的一致性與準(zhǔn)確性，減小曲軸前端長度，降低前端輪系振動，提高 NVH 性能，且曲軸與鏈輪一體式結(jié)構(gòu)加工精度高，無裝配累積公差，提高鏈輪嚙合精度，降低正時噪音。

中空組合式凸輪軸在保證強(qiáng)度的前提下掏空處理，有效降低重量，降低轉(zhuǎn)動慣量，提高正時精度。

此外，長城 3.0T 發(fā)動機(jī)還配備了 9AT 變速箱和 9HATP2 混合動力系統(tǒng)，分別提供 500Nm 和 750Nm 的動力扭矩，實現(xiàn)了動力性能和燃油效率的雙重提升。