酷搏的操控性能在同級(jí)別車(chē)中處于中等偏上的水平。

它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，動(dòng)力輸出充沛且響應(yīng)迅速，城市道路起步輕盈，高速中后段加速能力也不錯(cuò)。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，方向盤(pán)回饋力度適中，駕駛者能清晰感受路面狀況，操作輕松。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校恰到好處，過(guò)彎時(shí)能提供足夠支撐力，保證車(chē)輛穩(wěn)定性，行駛在顛簸路面能有效過(guò)濾震動(dòng)，帶來(lái)舒適駕乘感受。

酷搏底盤(pán)離地間隙介于轎車(chē)和 SUV 之間，為 178 毫米，在確保高速穩(wěn)定性的同時(shí)，具備更好的通過(guò)性，滿(mǎn)足各種城市路況下的通過(guò)需求。

酷搏是同級(jí)車(chē)中極少數(shù)采用真正 SUV 加強(qiáng)型底盤(pán)及前后副車(chē)架的車(chē)型，提升了整體駕乘的舒適性和操控性，過(guò)彎表現(xiàn)更扎實(shí)。

與同級(jí)別車(chē)型相比，酷搏在操控方面有自身優(yōu)勢(shì)。但比如與逍客相比，酷搏過(guò)彎時(shí)由于懸架行程較長(zhǎng)、重心較高，即便有 ESP 幫忙，仍容易出現(xiàn)明顯側(cè)傾，而逍客的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力和回饋良好，懸掛更有韌性，且配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速鎖，通過(guò)性更好。

不過(guò)，酷搏在操控性能上的綜合表現(xiàn)還是能滿(mǎn)足一部分消費(fèi)者對(duì)于駕駛樂(lè)趣和舒適性的追求。