457 后橋的工作原理主要是發(fā)動(dòng)機(jī)傳出動(dòng)力到變速箱，經(jīng)過變速傳遞到后橋大齒盤上。

差速器內(nèi)上下有小齒盤，中間的十字柱帶有兩個(gè)小行星的齒輪，起到轉(zhuǎn)彎調(diào)速的作用。車輛走直線時(shí)十字柱不動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)十字柱調(diào)節(jié)兩邊輪胎轉(zhuǎn)速，提高汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的機(jī)動(dòng)性。

差速器是立著放置，兩邊有兩個(gè)小圓洞，上面有滑鍵。汽車直行時(shí)小行星齒輪不動(dòng)，向左轉(zhuǎn)時(shí)左輪速度減慢，右側(cè)車輪變快，小行星齒輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)平衡兩側(cè)車輪速度，向右轉(zhuǎn)原理相同。

457 后橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)由齒輪傳動(dòng)組成，變速箱將來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換后，通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸送到后橋，后橋內(nèi)部的齒輪轉(zhuǎn)換至差速器、半軸齒輪，最終轉(zhuǎn)換成輪上動(dòng)力。

后橋速比方面，學(xué)術(shù)上稱為主減速比，等于傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。后橋速比依靠齒輪齒比的大小來調(diào)節(jié)，齒輪齒比越大，匹配的速度越低，但能帶來更強(qiáng)的低扭輪上輸出；齒輪齒比越小，高速行駛速度更快。

后橋的主要部件包括承載部件橋殼、傳動(dòng)部件半軸、減速器部件（將傳動(dòng)軸的動(dòng)力轉(zhuǎn)速按照相應(yīng)傳動(dòng)比減速，并將動(dòng)力分解到對應(yīng)的半軸上）、差速器（常見于后八輪，脫困能力更強(qiáng)，允許半軸轉(zhuǎn)速不同）。后橋在車輛中起著重要作用，它承受著車輛后軸的負(fù)荷，通過鋼板彈簧把路面的反力和反力矩傳給車架，在汽車行駛時(shí)，后輪制動(dòng)器起主要的制動(dòng)作用，并且在駐車時(shí)，后輪制動(dòng)器產(chǎn)生駐車制動(dòng)。