BMW i 車型的續(xù)航能力因具體車型而異。

以寶馬 iX1 為例，其電池裝機容量 66kWh，官方續(xù)航里程（CLTC）450km，但有車主的實測續(xù)航里程超過了官方數(shù)據(jù)。在一次續(xù)航測試中，車主駕駛 iX1 走過鄉(xiāng)道、縣道、城區(qū)道路、國道、高速等多種路況，70%路程為手動駕駛，最終在消耗 98%電量時，實際已行駛里程達到了 500km。其平均電耗為 11.9kWh/100km，表顯的續(xù)航里程達成率 100%，甚至估計能開到 520km。

寶馬 i5 的續(xù)航表現(xiàn)也很出色，CLTC 工況續(xù)航為 536km 的 i5 eDrive35L 尊享型，選裝了眾多配置后，最終續(xù)航成績定格在 600.1km，續(xù)航達成率接近 112%，平均電耗僅為 12.6kWh/100km。但 i5 的充電速度是短板，采用 400V 架構(gòu)，在 150kW 的充電樁上最高充電功率約 80kW。

新款寶馬 i3 的官方續(xù)航能力達到 526 公里，根據(jù)車主實際行駛反饋，夏季續(xù)航能力約 450 公里，冬季約 350 公里。不過，它能滿足日常城市通勤需求，每周充電一次即可，且運營成本低。

寶馬 iX1 搭載的電池采用先進技術(shù)，續(xù)航里程較長，還配備智能充電系統(tǒng)，能根據(jù)需求智能充電，提高充電效率。

總的來說，BMW i 車型的續(xù)航能力較為出色，能滿足日常使用需求。