DSG 技術(shù)與傳統(tǒng)變速器技術(shù)有很大不同。

傳統(tǒng)手動(dòng)變速器踩下離合器時(shí)，功率輸出會(huì)中斷。普通自動(dòng)變速器雖有離合器，但由計(jì)算機(jī)控制，換擋時(shí)也存在功率中斷的問題。

而 DSG 變速器基于手動(dòng)變速器，有兩個(gè)自動(dòng)控制離合器。在某個(gè)檔位，離合器 1 組合，一組齒輪咬合輸出功率。接近換檔時(shí)，預(yù)選下一組齒輪，相關(guān)離合器 2 仍處于分離狀態(tài)。換入下一檔時(shí)，工作狀態(tài)的離合器 1 分離，使用的齒輪與功率分離，離合器 2 咬預(yù)選齒輪進(jìn)入下一檔。整個(gè)換擋過程中，兩組離合器輪流工作，確保至少有一組齒輪輸出功率，使功率不間斷。

同一款車型，手動(dòng)變速箱比自動(dòng)變速箱省油，因?yàn)閭鹘y(tǒng)自動(dòng)變速箱的液力變矩器傳動(dòng)有損失，增加油耗。DSG 變速箱設(shè)計(jì)思路不同，通過兩套離合器，提高傳動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)無縫換擋，達(dá)到節(jié)油目的。

它就像兩套手動(dòng)變速箱耦合在一套系統(tǒng)中，當(dāng)汽車在 3 檔行駛時(shí)，4 檔齒輪處于預(yù)備狀態(tài)。電子系統(tǒng)控制離合器開關(guān)，轉(zhuǎn)換過程在極短的幾毫秒內(nèi)完成。而且，DSG 換擋速度快、換擋時(shí)機(jī)合理、齒比結(jié)構(gòu)優(yōu)化，7 速 DSG 傳動(dòng)效率高，配合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)整車節(jié)油。