DSG 技術(shù)，即直接換擋變速器技術(shù)，其原理可不簡單。

它有兩套獨立的離合器系統(tǒng)，一套負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位，比如 1、3、5 擋，另一套負(fù)責(zé)偶數(shù)擋位，像 2、4、6 擋。

當(dāng)車輛在某個擋位行駛時，另一套離合器就已經(jīng)預(yù)選好下一個擋位了。比如車輛正在 1 擋行駛，負(fù)責(zé) 2 擋的離合器已準(zhǔn)備就緒。這樣，換擋時幾乎沒有間隙，動力傳遞不會中斷。

DSG 起源于賽車運(yùn)動，經(jīng)過多年發(fā)展才應(yīng)用于普通街車。

它沒有變矩器，也沒離合器踏板。雙離合器的應(yīng)用能讓變速箱同時有兩個檔位嚙合，在換擋前預(yù)先將下一檔齒輪嚙合，所以換擋動作又快又平順，不產(chǎn)生動力間斷，提升了車輛動力表現(xiàn)。

DSG 變速箱也有手動和自動兩種換檔模式，行駛中能隨時切換。而且它系統(tǒng)效率更高，換擋時功耗損失小、時間短，能達(dá)到最高效率，降低能量損耗，提高加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與液力變矩器的傳統(tǒng)自動變速箱相比，能讓車輛燃油消耗降低 10%到 20%。

6 速 DSG 雙離合器變速箱采用“濕式”雙離合器，安裝在充滿液壓油的封閉油腔里，有更好的調(diào)節(jié)能力和熱容性，能傳遞較大扭矩。

7 速 DSG 則采用干式雙離合器。

總的來說，DSG 綜合了手動和自動變速箱的優(yōu)點，為駕駛帶來更多樂趣。