Prius 的動力系統(tǒng)可靠性是相當(dāng)出色的。

首先，它的混合動力系統(tǒng)技術(shù)成熟，經(jīng)過多年改進(jìn)和全球市場考驗。其中電動機(jī)表現(xiàn)出色，MG1 電機(jī)能啟動發(fā)動機(jī)和能量轉(zhuǎn)換，MG2 電機(jī)低轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩，讓車起步和低速行駛動力足且順暢。復(fù)合式動力分配行星組件通過行星齒輪組巧妙分配發(fā)動機(jī)動力，電池組用的鎳氫電池充放電性能和穩(wěn)定性好，能回收剎車或減速時的能量，變頻器總成負(fù)責(zé)電動機(jī)和電池組間的能量轉(zhuǎn)換傳輸。

其次，在不同行駛情況下，動力系統(tǒng)會自動切換工作模式，剛啟動或低速輕載時靠電動機(jī)驅(qū)動，安靜零排放，正常行駛或加速時發(fā)動機(jī)和電動機(jī)協(xié)同工作，提高動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，減速剎車時電動機(jī)回收能量。Uber 司機(jī)對豐田混合動力車的依賴也證明了其可靠性。

此外，豐田還將保修期延長至 10 年或 10 萬英里，顯示出對其動力系統(tǒng)可靠性的強(qiáng)大信心。

Prius 的動力系統(tǒng)在實際表現(xiàn)中能在 6.8 秒內(nèi)完成 100 公里/小時的加速，最高時速可達(dá) 177 公里/小時，加速平穩(wěn)迅速，即使整備質(zhì)量較大，也不缺乏靈活性。在高速公路上，輕踩油門就能迅速響應(yīng)。

在日常使用中，油耗表現(xiàn)也很優(yōu)秀，800 公里充電一次后，油耗能降至 4.1 升/100 公里，若定期充電，甚至能達(dá)到 1 升/100 公里。不充電時，在高速公路上也能輕松保持 5 - 6 升/100 公里的油耗。

Prius 分為 HEV 和 PHEV 兩種版本，HEV 版本分為使用新開發(fā)的 2.0L 混合動力系統(tǒng)和 1.8L 混合動力系統(tǒng)，前者系統(tǒng)最高出力達(dá)到 193ps，是先代車的 1.6 倍。PHEV 版本的電池組完全收納在第二列座椅下方，降低了車輛重心并擴(kuò)大了行李箱容積，其 EV 模式下的行駛距離大幅增加，能滿足日常生活中的多數(shù)使用需求。