半掛牽引車(chē)的耗油量與很多因素有關(guān)。

首先是車(chē)輛外形設(shè)計(jì)，掛車(chē)行駛時(shí)氣流形成阻力，廠商設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)計(jì)算風(fēng)阻系數(shù)，像駕駛室前部弧度、車(chē)門(mén)導(dǎo)風(fēng)槽、保險(xiǎn)杠尺寸等，還有牽引車(chē)與半掛車(chē)外廓尺寸、高度、寬度等要保持一致以減小風(fēng)阻，不少車(chē)主選高頂車(chē)型也是為減小風(fēng)阻。

其次是主掛連接間隙，歐洲掛車(chē)主掛間隙小，間隙大易產(chǎn)生氣旋加大風(fēng)阻，掛車(chē)前探與牽引車(chē)鞍座、牽引銷(xiāo)位置設(shè)計(jì)講究。

再者是制動(dòng)系統(tǒng)的匹配與一致，掛車(chē)制動(dòng)分主車(chē)和半掛車(chē)兩部分，兩者制動(dòng)輸出不匹配易出現(xiàn)問(wèn)題，如主車(chē)帶 ABS 或 EBS 系統(tǒng)、半掛車(chē)不帶會(huì)車(chē)輪抱死、甩尾，盤(pán)剎和鼓剎混用搭配不好也會(huì)有問(wèn)題，跑山路或運(yùn)重型貨物的掛車(chē)用盤(pán)式制動(dòng)器要搭配液緩提高主掛匹配性。

還有懸架系統(tǒng)的減震性，以前掛車(chē)用鋼板懸架，現(xiàn)在不少半掛車(chē)配空氣懸架，若牽引車(chē)還是鋼板懸架，通過(guò)坑洼路段易帶動(dòng)半掛車(chē)顛簸增加前行阻力。

另外輪胎搭配與選擇也影響油耗，牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)橋多選摩擦力大的輪胎，半掛車(chē)多選用低滾阻、順花紋的輪胎相互搭配節(jié)油增效。

最后，老司機(jī)的節(jié)油駕駛經(jīng)驗(yàn)很重要，買(mǎi)車(chē)要分析運(yùn)營(yíng)路線與需求選擇適合的動(dòng)力鏈和零部件，駕駛時(shí)保持油門(mén)踏板穩(wěn)定，貨物選擇綜合考量，根據(jù)天氣合理使用配置，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。