先進(jìn)的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)具有以下顯著特點(diǎn)：

1. 曲軸箱：德國 MAN 系列柴油機(jī)缸體設(shè)計先進(jìn)，重量比傳統(tǒng)輕 20%以上。前端集成機(jī)油泵室，后端集成齒輪室，取消單獨(dú)正時齒輪室、機(jī)油泵殼體和相關(guān)密封元件，減少零部件數(shù)量，降低泄漏風(fēng)險和故障率。

2. 氣缸蓋：整體式設(shè)計，剛度高噪聲小。菱形 4 氣門，雙切向進(jìn)氣道改進(jìn)進(jìn)氣渦流，提高容積效率。噴油器中置，集成回油通道，省去回油管路。水道分層設(shè)計，保證燃燒室平面迅速冷卻。集成進(jìn)氣歧管，杜絕泄漏。

3. 缸體及缸蓋冷卻水路：自下而上的冷卻流道降低冷卻壓差，提高節(jié)溫器等零部件可靠性。冷卻液最高工作溫度可達(dá) 110℃，缸蓋雙層水道設(shè)計提高疲勞壽命。

4. 曲軸：鍛鋼材質(zhì)，軸徑圓角淬火，疲勞強(qiáng)度高，可承受更高爆壓。四平衡重半平衡設(shè)計，性能良好，能取消曲軸減震器。

5. 連桿、活塞：漲斷式連桿大頭保證良好潤滑和軸瓦壽命，減少摩擦損失。鋁活塞燃燒室特殊設(shè)計實(shí)現(xiàn)雙渦流燃燒，充分燃燒降低油耗和排放?；钊卸罋猸h(huán)和一道組合油環(huán)，第一道氣環(huán)是雙面梯形桶面環(huán)，第二道氣環(huán)是鍍鉻錐面環(huán)，第三道環(huán)是撐簧合金鑄鐵油環(huán)，雙刃表面鍍鉻。

6. 無缸套設(shè)計：缸孔網(wǎng)紋直接加工在缸孔上，提高缸孔耐磨度，壽命可達(dá) 100 萬公里。配合 PVD 活塞環(huán)和優(yōu)化設(shè)計的活塞，降低機(jī)油耗并延緩機(jī)油老化。