創(chuàng)維 ET5 的價(jià)格在同級(jí)別車型中是否具有競(jìng)爭(zhēng)力，這得從多個(gè)方面來看。

首先，創(chuàng)維 ET5 的廠商指導(dǎo)價(jià)在 15.28 萬~19.88 萬。從車身尺寸來說，它是中型純電 SUV，軸距高達(dá) 2800 毫米，相比同級(jí)有一定優(yōu)勢(shì)。

外觀方面，車頭相對(duì)圓潤，車身造型沉穩(wěn)，細(xì)節(jié)到位，比如有辨識(shí)度的前車頭大燈和貫穿式車尾燈。內(nèi)飾采用當(dāng)下流行的獨(dú)立液晶中控屏和 T 字形分區(qū)設(shè)計(jì)，座椅有多個(gè)菱形圖案，營造出一定的豪華感。

性能上，工信部續(xù)航里程有 410km 和 520km 兩個(gè)版本，官方百公里提速為 9.6s，最大扭矩和最大功率分別為 320N·M 和 150kw。

然而，在同級(jí)別車型中，創(chuàng)維 ET5 面臨著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。比如廣汽埃安 AION S，它的實(shí)力不容小覷，這給創(chuàng)維 ET5 帶來了很大壓力。再拿威馬 EX5 來說，它定位緊湊型 SUV，但價(jià)格更便宜，加速性能更快，質(zhì)保更長，入門車型配置更豐富。

而且，創(chuàng)維 ET5 部分車型的配置存在不足，比如氣囊數(shù)量少，一些車型沒有后雷達(dá)和天窗，喇叭數(shù)量少，入門車型倒車影像和中控屏導(dǎo)航功能缺失。

不過，創(chuàng)維 ET5 也并非毫無優(yōu)勢(shì)，如果其價(jià)格能再有所下調(diào)，或者在配置上進(jìn)一步提升，還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。畢竟，它在一些方面也有自己的特點(diǎn)，比如獨(dú)特的“午休模式”，能為用戶提供舒適的休息體驗(yàn)。

總之，創(chuàng)維 ET5 的價(jià)格在同級(jí)別車型中目前的競(jìng)爭(zhēng)力不算突出，但通過調(diào)整仍有機(jī)會(huì)提升競(jìng)爭(zhēng)力。