飛度混動版的操控感受不錯。

從動力系統(tǒng)看，其由 1.5 升 Atkinson 循環(huán) DOHC 引擎搭配兩具電動馬達(dá)，綜效表現(xiàn)能達(dá)到 109 匹馬力和 253N.m 扭矩，變速采用 E-CVT。

在靜止到時速 80 公里的速度區(qū)間，系統(tǒng)以電動馬達(dá)行駛為主，時速 80 公里以上時，視巡航狀況由引擎驅(qū)動。

在實(shí)際駕駛中，輕踩油門系統(tǒng)會以電動馬達(dá)起步，時速約 40 公里引擎介入，中高速域電池電量足夠時也能純電行駛。

在市區(qū)行駛中，以電能優(yōu)先的特性讓耗能表現(xiàn)出色。

在賽道體驗(yàn)中，能感受到新世代飛度舒適為主的調(diào)性，加速溫和，底盤設(shè)定偏于柔和但有一定韌性，彎道中雖上半身有柔和擺動，但下半身能穩(wěn)定過彎，不會有太多反方向推擠感受。

動力與底盤設(shè)定搭配，雖沒有驚人單圈成績，但能展現(xiàn)十足樂趣。

底盤反應(yīng)偏輕快，受車身尺碼影響，在彎道中不拖泥帶水，增加了運(yùn)動風(fēng)調(diào)性。

而且，飛度混動版的操控感受還體現(xiàn)在配置上，如 Honda Sensing 系統(tǒng)，整合多種功能，強(qiáng)化夜間行人辨識等。

飛度混動版的操控，整體是以舒適順暢為基調(diào)，在能耗和操控上達(dá)到了較好的平衡。