<p>車載免提具有很多實用功能。</p><p> 它能自動辨識移動電話，無需電纜或電話托架就能與手機聯(lián)機，車主雙手在方向盤上就能控制手機，用語音指令接聽或撥打電話，還能通過車上音響通話。</p><p> 最新的藍牙方案能兼容絕大多數(shù)有藍牙功能的手機，適應(yīng)多種網(wǎng)段，部分手機還支持 A2DP 播放手機音樂。無線安裝方便，直接夾在原遮陽板或安裝在方向盤上，即裝即用。</p><p> 能通過藍牙免提接聽、掛斷或拒聽來電，支持語音通話回撥和重撥最后一個電話，內(nèi)置麥克風和立體聲喇叭，自動連接已配對的手機，還有自動降低風噪功能，開著車窗也能高清晰通話，節(jié)能環(huán)保。</p><p> 車載免提系統(tǒng)通常由主機、手機座、擴音器、麥克風和耳塞等部件組成。主機是核心部件，負責接收和處理藍牙信號，將語音信號轉(zhuǎn)換為音頻信號輸出。手機座用于固定手機，使其與主機連接。擴音器放大通話聲音，麥克風采集語音信號，耳塞接收音頻信號。</p><p> 它通過藍牙技術(shù)與手機連接，讓駕駛者在行車中解放雙手，降低交通肇事隱患。還支持高清屏幕和 GPS 導航功能，能記錄汽車前方狀況，提供實時導航信息，提升行車安全性。系統(tǒng)支持無損音頻文件播放，有高品質(zhì)音效，不用攜帶 CD。</p><p> 此外，有的車載免提系統(tǒng)還被稱為車載電腦系統(tǒng)或車載導航，支持絕大部分安卓平臺游戲和應(yīng)用軟件，采用觸摸屏操作。內(nèi)置 GPS 導航，支持高清屏幕，為事故分析提供證據(jù)。還支持 2G、3G、4G 無線上網(wǎng)功能，方便獲取最新資訊和信息。</p>

<p>大眾改裝剎車系統(tǒng)的推薦方案有不少。</p><p>如果您開的是大眾途觀，后輪剎車升級可以考慮 MUC 機電剎車套裝。這款 U4 機電一體四活塞是國內(nèi)目前很穩(wěn)定的選擇，故障率極低幾乎為“0”，內(nèi)置設(shè)計防水套?？ㄣQ采用超高強度 6082 鋁合金材質(zhì)，外觀 CNC 精雕鏤空輕量化設(shè)計，能匹配原車馬達機電直接對插原位安裝，還可以搭配前輪系列剎車套裝。清單包含英國 GD 鋼喉、金屬剎車片、DOT4 剎車油、螺絲、專車專用合頭橋碼等。</p><p>對于大眾高爾夫 GTI，剎車改裝可以選擇邁拓 MT-4 套裝。前輪配置邁拓 MT-4 卡鉗套裝和 BEASA PT-TYPE1 剎車片。邁拓 MT-4 卡鉗擁有超強制動力，剎車精準度超高，穩(wěn)定性出色，工藝精湛，外觀時尚動感。BEASA 的 PS-TYPE1 號配方摩擦系數(shù)高，慢剎線性感好，無粉塵。</p><p>大眾途觀還可以升級 TTSPORT 進化系列 EB6 黃色剎車套件。前輪配置 TTSPORT EB6 分體鍛造 6 活塞卡鉗 、TTSPORT 380x36MM 高碳熱處理麥穗碟，還有配套附件如定制專車專用合頭橋碼、TTSPORT 高性能街道剎車皮、TTSPORT 剎車鋼喉 以及剎車油、固定螺栓、螺絲等。EB6 借助高精度鍛造工藝，具有更強的抗拉強度和耐久性，散熱效果優(yōu)異，剎車力分配更均勻。</p><p>大眾 CC 追求更均衡的制動和腳感，可以選擇 TEI Racing 前六后四剎車套件。前 P60ES 分體六活塞卡鉗，搭配 378x32 打孔劃線紋分體盤；后 P4-Explore 機電一體四活塞卡鉗，搭配 355x28mm 打孔劃線紋分體盤；還有 SP 街道版陶瓷剎車片、TEI Racing 鋼喉、DOT4 剎車油。原廠 19 寸輪轂適配。</p><p>另外，大眾 CC 前輪升級還可以選擇 MUC 剎車卡鉗。比如案例一中的 MUC 高性能剎車套件，2019 款大眾 CC 前輪用 MP6Plus 一體式鍛造六活塞卡鉗，配 355*32mm 高性能盤。案例二中用 MUC-C06 大六活塞卡鉗，搭配 355*32mm 劃線碟盤。</p>

<p>在提升駕駛體驗方面，以下車載電子功能表現(xiàn)出色。</p><p>首先是自動泊車輔助功能。無論是在地下車庫還是商場停車，遇到車位小或位置偏的情況，它都能大顯身手。通過攝像頭、超聲波傳感器和衛(wèi)星導航系統(tǒng)等技術(shù)，自動控制車輛轉(zhuǎn)向、加速和制動，讓停車變得輕松簡單。像釔為 3 就搭載了 360 全景影像與 APA 自動泊車和遙控泊車，有效避免盲區(qū)與誤導。</p><p>其次是語音助手系統(tǒng)。很多人習慣了手機上的語音助手，開車時使用也很方便。例如釔為 3 搭載的科大訊飛智慧語音，能快速響應(yīng)和四音區(qū)識別，提供貼心服務(wù)。</p><p>再者是手機遠程遙控功能。對年輕人來說十分實用，體現(xiàn)了智能化帶來的便捷。</p><p>還有車道偏離預(yù)警功能。跑長途時，人容易疲勞、注意力不集中，這時候它能發(fā)揮作用，及時提醒駕駛者糾正行駛方向，保障行車安全。</p><p>自適應(yīng)巡航功能也很棒。前方有車時，系統(tǒng)會根據(jù)車距設(shè)定跟車距離巡航，自動跟車、減速，保持安全距離，還能更快應(yīng)對突發(fā)情況；前方?jīng)]車時，會自動按設(shè)定的巡航速度勻速前進，緩解車主疲勞感，但使用時要保持警惕。</p><p>電動尾門功能也不錯。駕乘者通過多種方式就能輕松開閉尾門，還有智能防夾、緊急閉鎖和高度記憶等功能，方便又安全。</p><p>此外，像自動駕駛輔助系統(tǒng)，能在高速上自動保持車道、調(diào)整車速、避免碰撞，減輕駕駛者負擔。車載導航系統(tǒng)可助駕駛者在陌生城市找到目的地，實時更新路況提供最佳路線。智能語音助手能完成多種操作，無線充電器提供便捷充電，盲點監(jiān)測系統(tǒng)提醒駕駛者注意盲區(qū)內(nèi)情況，這些功能都能大大提升駕駛體驗。</p>

<p>寶馬 525 所在車系的競爭對手主要有奔馳 E 級和奧迪 A6L 。</p><p>先說奔馳 E 級，像奔馳 E 260 L 就是強勁對手，它中期改款后入手門檻降低，采用 1.5T+48V 動力，匹配 9AT 變速箱，指導價 42.98 萬元，二季度優(yōu)惠幅度在 6 萬元左右。寶馬 525Li 保留了寶馬 5 系的操控優(yōu)勢，配置上有全系標配的四向電動調(diào)節(jié)方向盤、電尾門等舒適配置，其 2.0T 發(fā)動機最大功率 184 馬力，峰值扭矩 290N·m，比奔馳競品配置高出 10N·m。</p><p>再看奧迪 A6L 40，和寶馬 525Li 競爭激烈。寶馬 525Li 2020 款上市時間較長，優(yōu)惠力度大，40 萬預(yù)算能拿下原本指導價 42.69 萬元的入門版。奧迪 A6L 上市時間稍近，今年 4 月上市，性價比突出，40 萬預(yù)算不僅能拿下，還能覆蓋購置稅、保險等費用。</p><p>另外，奔馳 E 200 L 也是寶馬 525Li 的對手，兩者指導價相差不大。外觀上，寶馬 525Li 運動感足，奔馳 E 200 L 優(yōu)雅。配置方面各有千秋，525Li 有隨動控制大燈和前置雷達，E 級有隱私玻璃和后排側(cè)窗優(yōu)勢。內(nèi)飾上，奔馳 E 級精致奢華氛圍濃，5 系也有進步。5 系中控屏支持觸摸，有無線 CarPlay，E 級屏幕尺寸有優(yōu)勢。</p><p>總之，寶馬 525 所在車系面對的對手實力都很強，消費者可根據(jù)自身需求和喜好來選擇。</p>